Infraestructura clave

Empiezan los trabajos previos del tramo central de la L-9 del metro de Barcelona

La tuneladora iniciará en 2022 la perforación entre Manel Girona y Mandri

Aspecto de las obras, paradas, de la L9 en la calle de Mandri, en la Bonanova, en diciembre del 2020.

Aspecto de las obras, paradas, de la L9 en la calle de Mandri, en la Bonanova, en diciembre del 2020. / FERRAN NADEU

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Este julio empezarán los trabajos previos para retomar las obras del tramo central del L-9 del metro de Barcelona para poner en marcha la tuneladora que tiene que continuar la obra del túnel del tramo Zona Universitària-Mandri. Estas tareas, que durarán unos meses, consistirán en adaptar los elementos auxiliares de la tunelación y poner a punto la tuneladora, que está situada en el entorno de la futura estación de Manel Girona. La tuneladora, una vez hechos estos trabajos previos, empezará a perforar a principios del año 2022, en dirección a Lesseps y hasta llegar a Mandri. En total, hay que acabar unos 4 kilómetros de túnel para conectar las ramas sur y norte de la L-9 y la L-10.

El Departamento de la Vicepresidència, Polítiques Digitals i Territori ha firmado este miércoles la orden que permitirá iniciar los trabajos previos para arrancar la tuneladora. Las obras del tramo central de la L-9 y la L10 del metro, entre Sagrera y Zona Universitaria, están valoradas en 946 millones de euros, mientras que los trabajos de perforación del tramo central con tuneladora tienen un presupuesto de 79 millones.