Competència registra la sede de Tusgsal por “prácticas anticompetitivas” que la empresa de Badalona niega

La Autoritat Catalana de la Competència (ACCO) registró entre los días 7 y 10 de mayo la sede de la empresa Tusgsal en relación con unas supuestas “prácticas anticompetitivas” en el marco del concurso público para otorgar el servicio del Nitbus de Barcelona y de los autobuses urbanos e interurbanos del Barcelonès Nord.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha publicado este viernes 3 de mayo la adjudicación del servicio en favor de Tusgsal. De este modo, la actual empresa titular del servicio, logró retener el contrato. Una situación que ya se preveía después de que la compañía lograra la mejor puntuación tanto en los criterios objetivos como subjetivos a valorar para la adjudicación.

Sin embargo, tal y como adelanto el digital ‘Crónica Global’ y ha dado a conocer la propia empresa en un comunicado, la ACCO ha llevado a cabo “inspecciones sorpresa en Tusgsal tras la adjudicación”. En relación con el proceso de licitación, por su parte, Tusgsal defiende que ha actuado “en todo momento conforme a la más estricta legalidad, los principios de responsabilidad empresarial, ética y transparencia, y en observancia de los protocolos que integran su Programa de Cumplimiento Normativo”.

El Nitbus de Barcelona seguirá en manos de Tusgsal

Así, reprocha a la ACCO que, “a pesar de tener a su disposición múltiples herramientas más garantistas para manifestar su disconformidad con este proceso de licitación desde hace meses", ha optado por realizar inspecciones sorpresa.

Un contrato de 1.000 millones

No se trata de una adjudicación cualquiera. El contrato, a siete años —aunque con la posibilidad de prórroga de otros tres— incluye las líneas nocturnas de Barcelona y buena parte de su conurbación, dos servicios que juntos tienen un valor estimado de más de 1.000 millones de euros.

El AMB licitó por cuarta vez en diciembre de 2023 el contrato. Un cuarto intento que ya recibió un correctivo en febrero de 2024 por parte de la ACCO, entidad que emitió entonces un informe en el que consideraba que la licitación era “insuficientemente respetuosa” con la competencia.

La ACCO reprocha al AMB que la licitación del Nitbus de Barcelona es “insuficientemente respetuosa” con la competencia

La ACCO apuntaba en un comunicado que había analizado los pliegos del contrato tras recibir “una comunicación anónima” y que estos no eran “suficientemente respetuosos con el principio de concurrencia”, ya que presentaban características que “condicionan significativamente la participación de operadores”, como la no división en lotes, a pesar de tratarse de una licitación en la que se agrupan dos contratos diferentes, y los requisitos de solvencia técnica o profesional exigidos.

Esta no división de lotes, precisamente, era lo que lo convertía en uno de los contratos más jugosos en el ámbito del transporte metropolitano y a alcanzar esos 1.069 millones de euros de valor estimado. Unas cantidades mayúsculas que se desprenden de las 40 líneas que incluye la licitación -entre Nitbus y autobuses diurnos- y que, a día de hoy, transportan a unos 35 millones de viajeros anuales.

Tusgsal reitera su defensa

En el mismo comunicado emitido este miércoles 15 de mayo, Tusgsal insiste en que "ha colaborado de forma exhaustiva y proactiva con la ACCO durante toda la inspección, facilitando el acceso a la información requerida y mostrando una actitud de cooperación plena" y recuerda que la actuación inspectora de la ACCO se enmarca en una "fase de diligencias previa"s, que "no presupone en ningún caso la apertura de un expediente sancionador a Tusgsal".

Así, la empresa lamenta "el impacto negativo de la noticia sobre su imagen corporativa y buena reputación" y, según avance la investigación, dice que se reserva el derecho de emprender las acciones necesarias para "restablecer su buen nombre y reparar los daños causados a su reputación".