Entra en funcionamiento el nuevo carril bus VAO de la C-31 en Badalona

Este martes de madrugada ha entrado en funcionamiento el nuevo carril bus VAO en la C-31 en Badalona para canalizar el tráfico en dirección Barcelona. Son 4 kilómetros que desembocan en el acceso a la capital y que se han señalizado en la calzada ya existente.

La Generalitat calcula que los días laborables esta vía absorbe 5.000 vehículos cada hora en los momentos punta, por lo que el secretario de Infraestructures y Mobilitat, Isidre Gavín, ha dicho que quiere priorizar la circulación del transporte público y beneficiar a los vehículos privados con dos o más ocupantes. Por otra parte, Gavín ha detallado que el Departament de Territori tiene listo el convenio para crear un carril bus VAO en la B-23 y ha instado España a firmarlo para empezar la obra.

Gavín ha destacadoque la obra del nuevo carril de Badalona "no tiene un alto presupuesto -30.000 euros- pero es estratégica" porque da prioridad al transporte público en una vía de gran concentración de vehículos, especialmente en hora punta. Según datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad, antes de la pandemia este tramo de la C-31 en dirección Barcelona absorbía 6.500 vehículos cada hora en los momentos punta.

"Queremos lanzar un mensaje a la sociedad: sabemos que a menudo el uso del vehículo privado es imprescindible o necesario, pero el pilar de la movilidad metropolitana debe ser el transporte público", ha defendido Gavín en una visita a la zona este martes, horas después de entrar en funcionamiento el nuevo carril bus VAO.

Dos fases más

El secretario de Infraestructures i Mobilitat ha remarcado que el objetivo del nuevo vial es "que pasen el 100% de los buses", evitando así retrasos cuando hay alguna incidencia en hora punta. Al mismo tiempo, explicó que el Departament de Territori ha apostado por compartir el nuevo carril bus con la función VAO (Vehículo de Alta Ocupación) para sacar más rendimiento. "Si el vehículo privado lleva dos o más personas es eficiente ambientalmente", apuntó.

Por otra parte, ha recordado que el proyecto del carril bus VAO en Badalona cuenta con dos fases más. Una vez terminada y estrenada la primera, hay un segundo paso que prevé la creación de un carril adicional en la C-31, con una obra "de entre 4 y 5 millones de euros". En un tercer estadio, hay proyectada una plataforma para elevar el carril bus VAO, con una inversión "de entre 12 y 14 millones de euros".

Gavín ha puntualizado que son actuaciones planificadas "a medio plazo", y ha subrayado que dependerán de la evolución de la movilidad en el corredor metropolitano procedente de Mataró y Badalona. Así, ha condicionado estas fases a la afectación que tenga la implantación del teletrabajo o el fin de la concesión del peaje de la C-32 del próximo verano.

También ha supeditado estas obras a la evolución del transporte público en tren. Gavín ha insistido en que la Generalitat está pendiente de que Renfe amplíe los andenes de la estación de Arc de Triomf de Barcelona para que la línea R1 que puedan circular trenes dobles. "Para nosotros es mucho más importante que en la R1 pueda haber trenes de doble composición, con un 66% más de oferta de plazas, que levantar un nuevo carril en la C-31", ha remarcado.

La B-23, una pelota en el tejado de España

Preguntado por el histórico carril bus VAO reclamado en la B-23 para agilizar el tránsito desde el Baix Llobregat hacia Barcelona, Gavín ha asegurado que el Governlo tiene todo listo para iniciar las obras pero ha lamentadoque resta el visto bueno ejecutivo español.

Ha detallado que el Departamento de Territorio y Sostenibilidad ya ha redactado el convenio con el que el Ministerio de Transportes cede a la Generalitat la gestión de 8 kilómetros de la B-23, un documento que "no tiene ningún elemento de discrepancia". "Pero hace mucho tiempo que esperamos firmarlo", ha lamentado Gavín.

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Según el secretario de Transports i Mobilitat, en el momento en que el gobierno español rubrique este acuerdo, la Generalitat "inmediatamente" licitará las obras para crear el vial y facilitar la entrada de autobuses en la capital catalana en hora punta.

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