El Maresme se revuelve contra las calzadas laterales de la C-32

La celeridad con la que la Conselleria de Política Territorial y Obres Públiques ha activado los procedimientos para construir los carriles laterales paralelos a la autopista C-32 en las Rondas de Mataró y Maresme, cuyo inicio es la implantación de descuentos en el peaje de Vilassar de Mar a partir de mañana, suscita numerosas protestas. Ayuntamientos, entidades vecinales y ecologistas consideran desproporcionado el impacto de los carriles laterales. Un descontento que se plasmará el 21 de noviembre con una manifestación y una tractorada en Mataró.

El proyecto más avanzado es la primera fase de la Ronda de Mataró, adjudicada por 59,5 millones para formar calzadas en cada uno de los laterales de la C-32 desde el enlace de la C-60 en Mataró. En una segunda fase, se destinarán 115 millones para concluir la nueva infraestructura que absorberá el tráfico de la vía rápida y la N-II.

OPOSICIÓN EN ARGENTONA En el primer tramo la principal oposición surge del ayuntamiento de Argentona, cuyas críticas apuntan a la precipitación con la que ha actuado laconselleria, «de la que no hemos obtenido respuesta», lamenta el concejal de Urbanismo, Xavier Collet. Para el concejal -que recela de trámites oficiales que, «como las expropiaciones, se han aplicado con un inusual procedimiento de urgencia»- este silencio

justifica la interposición de un recurso contencioso administrativo.

En el mismo proyecto, la PlataformaPreservem el Maresme. No al desdoblamiento de la autopista, que agrupa centenares de afectados y entidades sociales, considera que la Generalitat no notificó individualmente a los afectados de las 65 fincas una ocupación de unos 100.000 m² «para evitar que pudieran presentar alegaciones» limitando el anuncio alDOGC«para que los propietarios no se enteraran», reza un comunicado.

Los agricultores lamentan que el precio impuesto en las expropiaciones de los terrenos agrícolas «sea un 50% inferior al de mercado» por lo que como único recurso anuncian que acudirán a los tribunales. La protesta de los payeses se materializará en la tractorada que acompañará a la manifestación del día 21. «Nos han cerrado todas las vías de negociación», admiten.

MENOS AGRESIVAS Al sur de la comarca, las calzadas previstas en la Ronda del Maresme con una inversión de 215 millones no han sido bien recibidas por los colectivos vecinales, aunque estos admiten que «no serán tan agresivas como la ronda de Mataró».

Los estudios plantean una ronda formada por una vía desdoblada de 15,7 kilómetros que sigue el corredor de la C-32 entre Montgat y Mataró.

Con la nueva vía interurbana, los opositores al proyecto mantienen que no se libera el tráfico de la N-II ya que la ronda compartirá el tráfico con la vía estatal (ya traspasada a la Generalitat junto con 400 millones para alternativas viales). «No será el paseo que nos habían vendido», afirman. Caso aparte merece el impacto sobre el territorio y la calidad de vida de los residentes ante «una nueva vía que amplía en cuatro carriles paralelos el troncal actual para poder mantener seis carriles de peaje privado», asegura Lluís Mas, de la plataforma vecinal.