Jueves, 15 de octubre del 2015 Frederic Obradors (Terrassa)

En respuesta a la réplica del Sr. Enric Ticó, presidente de FGC (18 de septiembre 2015), a mi carta Estación inaccesible en Terrassa (14 de septiembre 2015): Referente  al primer párrafo, si FGC desde siempre trabaja para garantizar el  máximo grado de accesibilidad en sus  instalaciones y trenes, como  usted dice, cómo se explica que haya un "Manual constructivo de  encaminamientos para invidentes, para estaciones de metro y ferrocarril. Noviembre de 2006. Transportes Metropolitanos de Barcelona y FGC. Editado por la Diputación de Barcelona. Red  de municipios", donde en un párrafo de la página 8, que hace  referencia a la textura de la baldosa del encaminamiento, titulado "Características específicas de los encaminamientos. Y en el apartado 3.1. Pavimento. 3.1.1. El relevo", dice textualmente: "Esta loseta deberá poderse diferenciar claramente respecto al resto de loseta de la estación. Por lo tanto, se recomienda que en la estación no se utilicen losetas de relieve estriado"? Ustedes  mismos lo tenían claro en el 2006. ¿Cómo es que ahora ni FGC ni la empresa  que los asesora: Consorci de Recursos i Documentació per a l'Autonomia  Personal (CRID) hacen caso de ello? Cuando justamente es a lo que yo hacía referencia: que el encaminamiento que ponen no sirve de nada si el pavimento que lo rodea no es liso.

Quizá,  en vez de reunirse con empresas tan especializadas y galardonadas sería  más interesante y eficaz reunirse con quien lo tiene que usar y lo  sufre continuamente. O directamente con los técnicos en movilidad de la ONCE, que son  quienes mejor podrán asesorar en cuanto a la movilidad de los invidentes  y deficientes visuales.

Y  más que agradecer mis reflexiones y comentarios, trate de bajar al  andén siguiendo estos encaminamientos, pero con una venda en los ojos y  provisto de un bastón, tal como me ha dicho el director de la escuela  donde trabajo, al leer su respuesta. Quizá así no necesitará más explicaciones. Es  más, le aseguro que en ese momento entenderá, sin lugar a dudas, por qué  en su propio "Manual constructivo de encaminamientos ...", se  recomienda que en la estación no se utilicen losetas de  relieve-estriado. Y yo añadiría que si el pavimento que rodea la guía de encaminamiento  fuera liso o prácticamente sin dibujo, como en alguna estación de TMB,  incluso sería confortable moverse en bastón por sus estaciones y no un  acto de heroicidad.

En  cuanto a la mención que hice de la entrada por el Parc de  Vallparadís, pido disculpas al Ayuntamiento de Terrassa, pues he sabido  que aquella parte todavía está en obras y el pavimento quizá es  provisional. Por otra parte, la entrada principal está correctamente señalizada, con los encaminamientos bien diferenciados. Es  más, el Ayuntamiento de Terrassa, siempre que les he pedido que  reparen alguna acera o que corten alguna rama que ha crecido demasiado,  no han tardado nada en resolverlo. De momento, para mí tienen un diez, aunque quizá nadie les galardonará por ello.

Espero  que con estas sugerencias se llegue a tiempo y se puedan tener en  cuenta en las actuaciones que están previstas realizar a partir del  próximo septiembre del 2016 en la estación de Provença o en las que  está previsto hacer en Sabadell, por ejemplo, y no se repita el mismo error de Terrassa.

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