Seguridad vial

Motoristas, peatones y ciclistas: los más vulnerables en las carreteras gerundenses

El año pasado, 14 personas, el 42% del total de muertes en vías de la demarcación de Girona, fueron de este colectivo

Motoristas, peatones y ciclistas supusieron el año pasado el 42% de los fallecidos en las vías de Girona

Motoristas, peatones y ciclistas supusieron el año pasado el 42% de los fallecidos en las vías de Girona / Departament d'Interior

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Motoristas, peatones y ciclistas son un colectivo vulnerable y el año pasado supusieron el 42% de los fallecidos en las vías gerundenses. En total, sumaron 14 víctimas mortales el pasado año: ocho motoristas, cuatro peatones y dos ciclistas.

La seguridad de los motoristas es prioritaria para el Servei Català de Trànsit (SCT). El motorista es frágil y un accidente puede acarrear graves lesiones o la muerte. En este sentido, la actitud y la pericia del motorista son primordiales. Hay una serie de riesgos a los que se exponen los motoristas por conducir o viajar en un vehículo de dos ruedas, que los hacen más vulnerables: la inestabilidad del vehículo, las dimensiones de la motocicleta o ciclomotor, que hacen que el motorista corra el riesgo de no ser visto por los demás usuarios de la vía pública, y la carencia de carrocería, que exige llevar el equipamiento adecuado. La velocidad también es una cuestión primordial: conducir a la velocidad adecuada a la vía ya las circunstancias de la circulación, de forma que se pueda controlar o detener la motocicleta ante cualquier imprevisto o situación de emergencia.

Equipamiento para motociclistas

El equipamiento es para los motoristas lo que la carrocería es para los conductores del resto de vehículos. Por eso, el equipamiento indispensable para circular en moto con seguridad debe contemplar los siguientes elementos de protección: casco (protege la cabeza), espaldera (protege la columna vertebral y puede evitar lesiones medulares graves), guantes (es conveniente utilizar los que tienen refuerzos en palma y dorso), chaqueta y pantalón o mono y botas (pueden evitar heridas graves producidas por abrasión).

El equipamiento es para los motoristas lo que la carrocería es para los conductores del resto de vehículos

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Aumentan los ciclistas

La bicicleta es un medio de transporte que cada vez utilizan más usuarios. La sociedad debe aprender a convivir con los ciclistas en las vías urbanas e interurbanas ya proteger a este colectivo especialmente vulnerable. Es necesario tener paciencia y respetar el metro y medio, como mínimo, de distancia lateral en los adelantamientos.

Por otra parte, aunque no se necesita permiso de circulación para montar en bicicleta, sí que hay muchas normas que es necesario conocer y respetar para circular con seguridad. Cabe recordar, por ejemplo, que mientras se circula en bicicleta está totalmente prohibido utilizar el teléfono móvil. También están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido, porque éstos limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones.

La bicicleta es un medio de transporte que cada vez utilizan más usuarios en las carreteras

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Además, es altamente recomendable circular por los carriles bici, siempre que estén disponibles. Los ciclistas también deben ceder el paso a los peatones en los pasos peatonales debidamente señalizados y cuando giran para entrar en otra vía, si hay peatones cruzándola, aunque no haya ningún paso marcado en el suelo.

El casco es un elemento protector vital, obligatorio en las carreteras y para menores de 16 años en ciudad. Sin embargo, es muy recomendable llevarlo en ciudad, dado que protege al jefe de lesiones graves. El respeto por las señales también evita accidentes y salva vidas: es fundamental respetar las señales de los semáforos, así como las verticales (stop, ceda el paso, velocidad limitada, etc.) que son para todos los conductores, incluidos los ciclistas.

Los adelantamientos

Con la nueva ley de Tráfico –entró en vigor el 21 de marzo de 2022–, el conductor de un vehículo que quiera realizar un adelanto a un ciclomotor o ciclista, o conjunto de ellos, debe hacerlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, y guardando una distancia lateral de seguridad de al menos 1,5 metros. Conviene recordar que se permite tomar el carril en sentido contrario, aunque haya línea continua, siempre que no venga ningún vehículo de cara. En caso de que la calzada cuente con más de un carril por sentido será obligatorio el cambio completo de carril. Hay que tener presente, por lo tanto, que avanzar ciclistas de forma incorrecta supone una sanción de 200 euros y la detracción de seis puntos.

Siniestralidad de los peatones

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El pasado año perdieron la vida 14 peatones en las carreteras catalanas, cuatro de ellos en la demarcación de Girona. Este año, han fallecido ya 17 peatones en zona interurbana. Las cifras suponen un toque de alerta y, en este asiento, conviene recordar la importancia de extremar la prudencia y protegernos si debemos bajar del vehículo o nos detenemos en el arcén. Lo más indicado, de hecho, es detener el vehículo fuera de la vía, y si esto no puede ser, situarnos detrás de la valla de protección. Si es necesario circular caminando por una carretera, lo haremos por el lado contrario a la circulación de los vehículos.

El pasado año perdieron la vida 14 peatones en las carreteras catalanas, cuatro de ellos en la demarcación de Girona

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En las áreas urbanas, deben evitarse comportamientos incorrectos y peligrosos, como atravesar la vía por un lugar indebido. Es muy importante mirar bien en ambas direcciones antes de cruzar una calle, utilizar el paso de peatones y respetar los semáforos. También hay que tener muy presente la distracción que genera el uso del teléfono móvil mientras se camina por la vía pública.