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MOVILIDAD

La DGT prohibirá los patinetes eléctricos en las carreteras

En el 2018 ya hubo un accidente mortal en una vía interurbana tras chocar un vehículo de este tipo con un coche

El Periódico

Un hombre circula en un patinete eléctrico de grandes dimensiones.

Un hombre circula en un patinete eléctrico de grandes dimensiones. / RICARD CUGAT

La Dirección General de Tráfico (DGT) prohibirá que los vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, circulen por las carreteras. Así quedará plasmado en un real decreto de medidas urbanas de tráfico que modifica los reglamentos generales de circulación y de vehículos, y que el organismo que dirige Pere Navarro pretende que vea la luz en el primer semestre de este año.

El último borrador de ese texto, al que tuvo acceso Servimedia, es el primer proyecto de norma de rango estatal que define qué son vehículos de movilidad pesonal, esto es, aquellos "de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 kilómetros por hora. Dicho de otra manera, no se permitirá que vayan dos personas en el mismo patinete eléctrico y algunos de ellos dejarán a ser considerados como tales y deberán ser 'matriculados', tal como avanzó este diario.

Asimismo, según el real decreto, "solo pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autobalance. Se excluyen de esta definición los vehículos sin sistema de autobalanceo y con sillín, los vehículos concebidos para competición, los vehículos para personas con movilidad reducida y los vehículos con una tensión de trabajo mayor a 100 VCC o 240 VAC", añade la definición.

Primer accidente mortal

El real decreto modificaría el artículo 38 del Reglamento General de Circulación para que los vehículos de movilidad personal no puedan ir por las vías interurbanas. Actualmente no se permite la circulación de vehículos de tracción animal, bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida por autopistas y autovías, salvo los ciclistas mayores de 14 años, que pueden marchar por los arcenes de las autovías.

Un informe de la Fundación Mapfre dado a conocer este jueves indica que el año pasado ya hubo un primer accidente mortal con patinete eléctrico en un trayecto interurbano en España, ya que un hombre de 33 años murió el pasado 26 de diciembre al impactar contra un coche mientras viajaba con su vehículo de movilidad personal por la A-386 en La Rambla (Córdoba) y a pesar de que llevaba puesto el casco.

El real decreto que prepara la DGT obligará a que los vehículos de movilidad personal y los ciclos de pedaleo asistido tengan un "certificado para la circulación" diferente del permiso de circulación para los vehículos a motor y que garantice el cumplimiento de los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional recogidos en un manual de características que se aprobará en una resolución firmada por el director de la DGT.
Además, la norma define qué es un ciclo de pedaleo asistido ("vehículo de dos o más ruedas equipado con pedales y un motor eléctrico auxiliar que no puede ser propulsado exclusivamente por medio del motor eléctrico con una velocidad máxima de asistencia de 25 km/h y potencia máxima de 250W") y un cuatriciclo pesado (esto es, que no son ligeros y su masa es de al menos 450 kilos para transporte de viajeros o hasta 600 kilos si transporta mercancías, sin incluir la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos).