EL PERIÓDICO repasa hasta las elecciones del 12M los principales temas que marcan el presente y el futuro de Catalunya. En esta entrega se abordan cuestiones sobre Infraestructuras, de la reforma (o no) del aeropuerto de El Prat a Rodalies, pasando por el Hard Rock y la B-40.
Las infraestructuras, origen y epicentro de las elecciones
Por Cristina Buesa y Carlos Márquez Daniel
Las elecciones catalanas que se celebran el 12 de mayo responden a la imposibilidad de aprobar unos nuevos presupuestos. Y esas cuentas no pudieron ver la luz porque los Comuns se negaron a avalarlas porque el Govern no explicitaba la negativa al proyecto de Hard Rock. Un año antes, el PSC condicionó su apoyo a los presupuestos básicamente a tres condiciones: la creación de una comisión técnica sobre la modernización del aeropuerto de Barcelona, la culminación de la B-40 y, también entonces, el plan urbanístico de Hard Rock. Así, estas tres iniciativas de infraestructuras, junto al complejo traspaso integral de Rodalies a la Generalitat, son temas recurrentes en el Parlament y ahora en campaña.
Tanto en el asunto ferroviario como en el aeroportuario, funcionan sendas comisiones técnicas, algunas con varios subgrupos, entre el Govern y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para negociar el futuro de El Prat y de Rodalies. En el caso de Hard Rock, solo depende de la diligencia en los trámites por parte de la Generalitat. En el último caso, con el tramo recién abierto en febrero de la B-40 entre Olesa de Montserrat y Viladecavalls tras 17 años de obras, está por ver si la prolongación hasta Granollers, que también genera grandes divergencias entre los partidos políticos, se alarga durante lustros.
Estado de la cuestión
El debate sin cerrar sobre el aeropuerto de El Prat
El objetivo de tener más vuelos intercontinentales en El Prat sigue enfrentando a los partidos catalanes, que tienen diferentes fórmulas: dejarlo como está, alargar pistas o cambiar la forma de operar son algunas. Desde que en mayo de 2021 el presidente de Aena, Maurici Lucena, ofreciera una inversión de 1.700 millones de euros en el aeropuerto de Barcelona-El Prat para garantizar esa modernización de la infraestructura, han proliferado las propuestas de la sociedad civil para lograr un crecimiento físico de las instalaciones que facilite la implantación de nuevos trayectos transoceánicos.
No obstante, la prolongación de la pista más cercana al mar a costa de la laguna de La Ricarda ha monopolizado el debate. Hay formaciones que sostienen que la protección ambiental debe pasar por encima de la ampliación, en algunos casos cuestionando que la llegada de viajeros sin límite se permita de forma acrítica. Otros partidos plantean compensaciones a la afectación del espacio natural, aunque cualquier decisión que se acabe tomando en El Prat necesitará el visto bueno de Europa. Además, la convivencia con Castelldefels y Gavà se prevé convulsa.
Traspaso de Rodalies a Catalunya, una negociación en pañales
El Govern que se forme tras las elecciones del 12 de mayo encontrará sobre la mesa los primeros pasos del traspaso de Rodalies a la Generalitat arañado por ERC al PSOE tras investir presidente del Gobierno a Pedro Sánchez. Ya se han creado varias comisiones que deberán abordar asuntos como la financiación, la gestión de la infraestructura ferroviaria (ahora en manos de Adif), la configuración de un operador (Renfe, hasta la fecha) y la subrogación de todo el personal ferroviario de Catalunya.
No hay un calendario concreto, solo la voluntad de que todo esté terminado en esta legislatura, es decir, 2027 como muy tarde (si no termina antes...). Ambas administraciones pactaron el 24 de abril que los primeros ensayos del traspaso se hagan en la línea R1 (Molins de Rei -Maçanet) y en la gestión de las estaciones. Una vez consumada la transferencia total, se cerrará una negociación que tuvo su primera parte en 2010, cuando Catalunya se hizo cargo de los horarios y de las tarifas.
El plan urbanístico de Hard Rock
Más de 12 años después del debate iniciado con Eurovegas primero y BCN World después, ahora mismo el enfrentamiento por Hard Rock entre ERC y Comuns ha sido el detonante de la convocatoria de las elecciones. El complejo turístico y de juego de la Costa Daurada sigue pendiente de la aprobación del Plan Director Urbanistico (PDU), guardado en un cajón de la Conselleria d'Acció Climàtica, en estudio desde hace más de un año y medio. El Govern, con dudas sobre el proyecto, no se atreve a dar marcha atrás por los derechos adquiridos tanto por los ganadores del concurso que les otorgaba la licencia del casino (los indios seminolas) como por el acuerdo con Criteria por la adquisición de los terrenos de Vila-seca y Salou.
En el lado del no, además de los Comuns, está la CUP, mientras que Junts, PSC, PP, Ciudadanos y Vox, con más o menos vehemencia, apoyan la construcción del complejo por razones económicas. Sostienen que la iniciativa empresarial generará puestos de trabajo y servirá para desestacionalizar el turismo en la Costa Daurada.
El reto de culminar (o redefinir) la B-40
La B-40 es uno de esos proyectos de país que a todo el mundo le suenan pero que solo unos pocos saben explicar con cierta solvencia. Estos últimos tienen mérito, porque hablamos de una infraestructura diseñada a mediados de los años 60, cuando al invento se le llamaba Cuarto Cinturón (el primero era la Ronda del Mig y los otros dos, las futuras rondas de Dalt y Litoral). Se pensó para unir el Penedès y Mataró pasando por el Vallès, es decir, sorteando el núcleo de Barcelona: un gran pasillo por el centro de Catalunya. La discusión va de movilidad aunque también de modelo de país.
En 2010 se inauguraron los dos primeros tramos: Terrassa-Viladecavalls y Olesa-Abrera. La crisis lo detuvo todo cinco años y el ritmo constructivo no cogió cierta velocidad hasta esta década, hasta que en febrero de 2024 se abrió un nuevo pedazo de B-40, entre Olesa y Viladecavalls, a las puertas de Terrassa. Ahora queda pendiente el tramo de seis kilómetros hasta Sabadell. Y ver si se va más allá, como mínimo hasta Granollers. O, como alternativa, apostar por la línea orbital ferroviaria.
Qué dicen los partidos
✅ A favor | ❌ En contra | 〰️ Parcialmente
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PSC |
ERC |
JUNTS |
COMUNS |
PP |
VOX |
CUP |
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Ampliar el aeropuerto |
✅ |
❌ |
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❌ |
✅ |
✅ |
❌ |
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Traspaso de Rodalies |
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❌ |
❌ |
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Hard Rock |
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Acabar la B-40 hasta Granollers |
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Noticias sobre el tema
Recopilación de informaciones que ha ido publicando EL PERIÓDICO sobre anuncios o decisiones políticas sobre infraestructuras
La comunicación a los viajeros, primer reto que fija el Govern en el traspaso de Rodalies
El Govern asume el proyecto del Hard Rock por temor a sufrir una reclamación millonaria
Un reportaje de EL PERIÓDICO
Textos:
Cristina Buesa y Carlos Márquez Daniel
Infografías:
Alex R. Fischer y Francisco J. Moya
Coordinación:
Rafa Julve y Jose Rico
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