Ferrocarrils gestionará la línea de Renfe de Lleida a Terrassa por el Bages el primer trimestre de 2027

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) asumirá formalmente a partir del primer trimestre del próximo año la gestión de la línea de Renfe que pasa por el Bages y que va desde Lleida hasta Terrassa (lo que formalmente se ha rebautizado como RL4), junto con el otro tramo que forma parte de este trazado y que se trata de manera independiente, la RL3 (Lleida-Cervera). Y lo hará ya con los nuevos trenes que prestarán este servicio, mientras actualmente está ultimando la formación de los maquinistas.

La RL4 de Rodalies de Catalunya se puso formalmente en servicio el 15 de diciembre de 2024, pero todavía con gestión directa de Renfe, coincidiendo con un incremento del servicio, ya que se pasó de tres trenes diarios en cada sentido a cinco. Pero, además, se estableció una nueva configuración con recorrido desde Lleida hasta Terrassa Estació del Nord. Sustituía así íntegramente lo que hasta entonces era la R12 (de Lleida hasta Hospitalet, pasando por el Bages).

Desde entonces, la continuidad de los viajeros entre Terrassa y Hospitalet se realiza mediante transbordo a la línea R4 de Rodalies en la estación vallesana o en el mismo tren, según cada caso. En sentido contrario, Terrassa Nord es la estación de intercambio desde la R4 a la RL4 para trayectos hasta Lleida.

Dentro de este recorrido de la nueva RL4 están las estaciones de tres poblaciones de l’Anoia (Sant Martí Sesgueioles, Calaf y Sant Pere Sallavinera) y de cuatro del Bages (Aguilar de Segarra, Rajadell, Manresa y Sant Vicenç de Castellet). En Castellbell i el Vilar no se detienen, y son directos entre Sant Vicenç y Terrassa.

Cambio de manos y nuevos trenes

La oferta de Ferrocarrils consistirá en 14 circulaciones diarias por sentido entre Lleida y Cervera, cinco de las cuales circularán hasta Terrassa, lo que mejora la frecuencia actual de la RL3 con el incremento de tres circulaciones.

El servicio se llevará a cabo con cuatro trenes, construidos en la fábrica de Stadler en Valencia, el primero de los cuales llegó al taller del Pla de Vilanoveta de Lleida en septiembre de 2025 y, actualmente, está en pruebas de validación para su homologación.

Los nuevos trenes eléctricos, formados por tres coches, tendrán seis puertas a cada lado (12 en total), 164 asientos (140 fijos y 24 abatibles) y una capacidad total de 439 viajeros. Además de los indicadores sonoros de apertura y cierre de puertas, los trenes tendrán un sistema de iluminación verde (apertura) o roja (cierre) para facilitar la identificación de la maniobra por parte de las personas con discapacidad auditiva. En cada tren habrá 15 pantallas panorámicas de información al cliente (cinco en cada coche). Además, el sistema de información al viajero contará con 16 altavoces en cada coche. Para informar a los pasajeros de los andenes, los trenes dispondrán de ocho pantallas LED exteriores, dos de ellas frontales (ubicadas en la parte superior de cada cabina) y seis laterales.

En un acto reciente en Lleida, el presidente de Ferrocarrils, Carles Ruiz Novella, destacaba que la gestión por parte de FGC Rail de la línea Lleida-Terrassa «supondrá para el territorio más frecuencias, trenes nuevos y más cómodos, más puntualidad y fiabilidad, nuevos sistemas de información en tiempo real y una mejor coordinación con la alta velocidad y otros sistemas de transporte. En definitiva, seremos un gestor público cercano al territorio y que ofrecerá una alternativa real al vehículo privado». En este sentido, Ruiz subrayaba «el reto y la satisfacción que supone para la compañía asumir este servicio y hacerlo con el ADN Ferrocarrils: con fiabilidad y excelencia en el servicio. Cuando Ferrocarrils opere el servicio Lleida-Terrassa, junto con el servicio en la línea Lleida-La Pobla, movilizaremos en el territorio a más de 1 millón de viajeros al año».

El Govern actualizó a principios de año el acuerdo que atribuye a FGC la prestación del servicio ferroviario en este recorrido. En total, son 14 las paradas que pasarán a estar bajo la tutela de FGC Rail, la división de infraestructuras de la empresa.

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