Las vías de Sants se convertirán en una rambla elevada en el 2013

La histórica cicatriz que divide parte del núcleo antiguo de Sants con el barrio de la Bordeta, siempre en el mismo distrito de Sants-Montjuïc, empezará en breve la cuenta atrás hacia su eliminación. El ayuntamiento empezará en verano las obras de construcción del cajón que cubrirá la playa de vías que acceden a Sants Estació para, en otra fase, convertir la cubierta de esta caja en una rambla ajardinada de unos 700 metros. El proyecto, en su totalidad, se prevé que esté acabado a finales del 2013, tres años y medio, pues, más de obras en un distrito fuertemente afectado por la llegada de la alta velocidad a Barcelona.

El Ministerio de Fomento y el ayuntamiento pagarán cerca de 32 millones de obras para que la obra, entre la calle de la Riera Blanca –inicio del término municipal de Barcelona– y la plaza de Sants sea una realidad. No se sabe aún, según afirmó el tercer teniente de alcalde, Jordi William Carnes, en qué proporción contribuirá cada administración, aunque se sospecha que el Estado no se acercará, ni mucho menos, al 50%. De momento solo están comprometidos los 5,7 millones de euros que se derivarán hacia esta obra del nuevo fondo de inversión local.

LUZ VERDE MUNICIPAL / Los trabajos, que ayer aprobó licitar la Comisión de Gobierno municipal, la construcción del cajón que cubrirá la playa de vías, darán inicio el próximo verano y se prolongarán hasta finales del 2011. Esos trabajos obligarán, en el verano del próximo año, a cortar el tráfico ferroviario en un periodo aun por determinar pero que será siempre en verano. Cabe recordar que cuando se realizaron las obras que permitieron la llegada de la alta velocidad a Sants Estació no hubo que cortar el tráfico de trenes en ningún momento.

Finalizado el cubrimiento, en el 2012 se acometerán las obras de urbanización que darán al paseo el carácter de rambla verde, casi de parque lineal que desean los vecinos. A este parque, que en determinados puntos estará flanqueado por taludes también verdes, se accederá mediante escaleras y rampas.

Las obras que ahora empezarán son, en realidad, la continuación de las que el ayuntamiento, a través de la empresa municipal Bimsa –la misma que realizará la cobertura de las vías del tren– ya ha realizado. Se trata de la estructura de cobertura de las vías del metro, paralelas a las del tren, a excepción de la estación de Mercat Nou, que ejecutó la Generalitat,

MENOS RUIDO / El objetivo de esta obra en varias fases y plazos es, más allá de conectar Sants y la Bordeta mediante un parque lineal, reducir el nivel de ruido que soportan los vecinos, explicó ayer la concejala de Sants-Montjuïc, Inma Moraleda.

Se prevé que cuando las obras estén finalizadas el ruido diurno de la zona baje de los 73 decibelios actuales a los 63. Y el nocturno, de los 63 a los 53. Tomando en cuenta que los decibelios son una escala logarítmica, eso significaría conseguir 10 veces menos ruido que el actual. Objetivo audaz, sin duda.