Por qué las ventanas de los aviones ya no son cuadradas

La forma de las ventanas de los aviones suscita una pregunta muy recurrente en los viajeros: ¿Por qué son redondas y no cuadradas? Lo cierto es que hubo una época en que estas ventanillas sí que tenían esquinas. Sin embargo, los protocolos de seguridad y el aumento de la altitud de los vuelos obligaron a replantear esta configuración, la cual se sustituyó por la ovalada que conocemos hoy en día.

Aunque en los años 50 se utilizaban ventanillas cuadradas, estas no tardaron en sustituirse. Lejos de cumplir una función ornamental, esta modificación tiene un objetivo claro: ayudar repartir la presión.

Distribución de la presión

Esta innovación tuvo lugar en el momento en que los aviones comenzaron tomar rutas a mayor altitud para recorrer mayores distancias y, a su vez, conseguir un mayor ahorro de combustible. Por desgracia, el aumento de la altura de los vuelos supuso también un incremento de la tensión ejercida por la diferencias de presión entre el interior y el exterior de la aeronave, que cada vez eran más grandes. Esta fuerza se acumulaba sobre las esquinas de las ventanas, lo cual implicaba una mayor probabilidad de que estas se agrietasen y, consecuentemente, se ocasionaran accidentes por pérdidas de presión en la cabina. Tal como recoge el portal Business Insider, hasta tres aviones sufrieron explosiones y accidentes graves entre 1953 y 1954.

Tras analizar las causas de estos desastres y las lesiones de los pasajeros que volaban a bordo de las aviones, los expertos en aerodinámica apuntaron a la forma cuadrada de las ventanillas como la causa principal de dichos eventos fatales. Así pues, posteriormente se implementaron las ventanas ovaladas, que distribuían la presión en lugar de concentrarla en cuatro puntos, reduciéndose así la posibilidad de rotura.