RESULTADOS EMPRESARIALES
Sacyr pierde ingresos en 2023, aunque eleva su beneficio casi un 40%
La empresa de infraestructuras presidida por Manuel Manrique ganó 153 millones de euros en el último año
El presidente de Sacyr, Manuel Manrique, durante una presentación / EPE
Por qué confiar en El Periódico Sacyr, la empresa de construcción e infraestructuras presidida por Manuel Manrique, logró unos ingresos, durante 2023, de 4.609 millones de euros, un 7,4% menos que en el año anterior. Aunque su beneficio bruto de explotación creció casi un 7%, su beneficio neto se disparó casi un 40%, hasta los 153 millones, 43 millones más que en 2022.
El área de ingeniería e infraestructuras lidera la cuenta de resultados, con una facturación de 2.734 millones, frente a los 2.158 millones de la rama de construcción. Por el contrario, construcción aumenta sus ingresos en 78 millones, mientras que infraestructuras pierde 427 millones de facturación. Ambas divisiones, Infraestructuras y construcción, multiplican su beneficio hasta los 151 y 73 millones, respectivamente.
Colombia es el país que más ingresos de la rama concesional aporta a Sacyr, 418 millones, un 18% más que en el año anterior; seguido de Chile, 346 millones, España, 173 millones, Uruguay, 119 millones, y México, 88 millones. La empresa cotizada tiene 34 contratos concesionales en carreteras, 14 infraestructuras vinculadas al agua, nueve hospitales, cuatro parkings, tres aeropuertos, dos intercambiadores y un ferrocarril.
Nuevas adjudicaciones en 2023
Durante el último año, Sacyr se ha adjudicado la mejora de un tramo de la carretera norteamericana I-10, a su paso por Luisiana, que supondrá una inversión de 1.900 millones de euros; ha puesto en marcha la Autopista Pedemontana-Vene, en Italia, tras invertir 2.600 millones; la mejora de cinco tramos de carretera en las cercanías de la ciudad Turín y la puesta a punto del Aeropuerto El Loa, en Chile.
En los últimos doce meses, también ha cerrado la venta de dos de sus filiales, Sacyr Medioambiente (Valoriza) y Sacyr Facilities. La primera compañía se vendió a Morgan Stanley por 420 millones de euros, mientras que la segunda a Grupo Serveo (75% Portobello y 25% Ferrovial) por 87 millones. Además, también cerró la desinversión del 49% de la Autovía del Eresma a GED Infrastructure y Caser Seguros por 69 millones y el 45% de la Autopista N6 a Bestinver por 45 millones.
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