UGT y CCOO convocan ocho jornadas de huelga en la gestión de equipajes de Iberia en Navidad

Los sindicatos UGT y CCOO han convocado ocho jornadas de huelga del servicio de gestión de equipajes de Iberia, en plenas navidades, en protesta porque la compañía, dicen, no acepta la creación del servicio de 'autohandling' (servicio en tierra prestado por la propia compañía) en aquellos aeropuertos en los que perdió el concurso convocado por Aena.

Fuentes sindicales dijeron este miércoles que los paros se producirían los días 29,30 y 31 de diciembre y 1, 4, 5, 6 y 7 de enero, coincidiendo con las fechas críticas de fin de año y Reyes.

Iberia, por su parte, ha mostrado su "enorme decepción" ante la "irresponsable" convocatoria de huelga, "en plena negociación de una solución viable para el 'handling'.

La aerolínea constata la dificultad de realizar 'autohanding' ya que supondría un grave perjuicio para la competitividad de la compañía y de todas las aerolíneas de IAG, con su consiguiente impacto económico, y con la condena insalvable a medio plazo de este negocio. Los sindicatos consideran que la empresa puede asumir ese servicio con garantías. En el caso de un 'autohandling' y subrogación parcial del servicio, la empresa reconoce que permanecerían en el grupo las personas con mayor antigüedad y, por tanto, las de salarios más elevados.

Costes salariales y nueva adjudicación

Eso significaría que los operadores adjudicatarios del concurso contarían con el personal de menor coste salarial, por lo que podrían ofrecer unos precios mucho más competitivos que los que se pueden conseguir mediante el 'autohandling', creando una brecha de competitividad entre las principales aerolíneas españolas (Iberia, Iberia Express, Vueling) y los operadores internacionales que contrataran con los nuevos operadores ganadores del concurso.

Para la dirección de Iberia, la huelga convocada por los sindicatos para Navidad "daña irreparablemente el derecho a las vacaciones y a la reunificación de familias y amigos en fechas tan señaladas y lo hace, en este caso, de manera irresponsable y carente de sentido". 

Iberia ha emprendido acciones judiciales para solicitar la anulación del concurso de Aena y, paralelamente, la empresa asegura que ha venido trabajando para encontrar una solución viable que permita solventar las inquietudes mostradas por los trabajadores y por sus representantes sociales. Según la empresa, la posible subrogación de los trabajadores a las compañías ganadoras del concurso se realizaría con la garantía de que todos ellos conservarán íntegramente todos sus derechos, todos sus conceptos laborales, salariales y extrasalariales, incluidos los billetes de avión de los que vienen disfrutando como empleados de Iberia.

Negocio estratégico

El 'handling' es un "negocio estratégico" asegura Iberia, clave para mantener el nivel del servicio y los resultados de la compañía, comprometidos en el Plan de Viabilidad aprobado por los accionistas. La compañía se presentó al concurso de Aena con una oferta competitiva por lo que considera que está en condiciones de tener éxito en su estrategia judicial al considerar "injusta e injustificada" la resolución del concurso.

La empresa considera que la huelga se convoca para defender los derechos sociales adquiridos o futuros de los trabajadores, los derechos laborales, los derechos económicos, los derechos sindicales. En este caso, añade, "ninguno de estos derechos se ve mínimamente afectado o amenazado. Esos derechos quedan protegidos gracias a la reciente firma del V Convenio del sector, suscrito por todos los sindicatos, también por los que ahora convocan esta huelga irresponsable en Navidades".

Convenio colectivo

El mencionado convenio garantiza las subrogaciones de todos los trabajadores pertenecientes a empresas que han perdido los concursos, en este caso Iberia, a adjudicatarias del concurso de Aena. Entre las garantías de carácter indefinido para los trabajadores que establece el V Convenio figuran la garantía del salario calculado en base a los últimos 12 meses, con las revisiones salariales pactadas en el convenio del operador o del sector; garantía de la misma jornada anual y días de vacaciones que los últimos 12 meses; garantía de la antigüedad del trabajador; garantía del mismo tipo de contrato y grupo laboral; garantía de la revisión salarial establecida en los convenios del operador o del sector, de todos los conceptos; garantía de los derechos adquiridos sobre el uso de los billetes de avión; y garantía de los planes de pensiones. 

La dirección de Iberia recuerda que durante el covid, la compañía fue la única del sector de la aviación y del 'handling' que complementó durante ocho meses el erte de los empleados. Más allá del importante impacto económico de este diferencial de competitividad que impediría cumplir con el nivel de rentabilidad que el grupo tiene comprometido con sus accionistas, si Iberia hiciera 'autohandling' la compañía estaría premiando económicamente a los ganadores del concurso de AENA y a las aerolíneas internacionales con las que compite. Todo ello se traduciría, a la postre, en peores resultados, incapacidad de crecimiento y una amenaza al conjunto de trabajadores en el futuro inmediato.

Economías de escala

Iberia nunca ha hecho 'autohandling' en aquellos aeropuertos en los que opera, siempre ha optado por contratar los servicios de terceros. En un sector con márgenes tan bajos y, al mismo tiempo, tan intensivo en recursos humanos, el negocio de aeropuertos necesita además el volumen que supone prestar servicios a terceras compañías para alcanzar una mínima rentabilidad.

También Aseata, la patronal del sector del 'handling', ha pedido repetidamente la limitación de la opción de autoasistencia por parte de las aerolíneas. En sus comentarios al pliego del concurso, Aseata considera, entre otros argumentos, que “el autohandling genera incertidumbre en cualquier licitador aspirante a agente, ya que "al formular su oferta, carecerá de certeza sobre el volumen de su actividad para el caso de que resulte adjudicatario, pues cualquier compañía aérea podría obtener la licencia de autoasistencia y, en consecuencia, dejar de requerir los servicios de los agentes".

Iberia recurrió la adjudicación alegando indefensión por falta de información y de argumentación, por incumplimiento de plazos legales y por errores detectados en las escasas adjudicaciones de puntuaciones que pudo contrastar debido a la escasez de datos. Iberia recurrió al Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) para solicitar la suspensión del concurso, su anulación posterior y la repetición del proceso de puntuación.

En la Audiencia Nacional

El 1 de diciembre el TACRC se declaró incompetente para pronunciarse sobre el asunto, sin entrar en el fondo de la cuestión, sin valorar si Iberia tenía o no razón. En ese momento, la aerolínea decidió recurrir a la instancia competente, la Audiencia Nacional, solicitando, por un lado, la suspensión de la adjudicación del contrato y, por otro, la anulación de la resolución del TACRC, con el objetivo de que ese tribunal pueda pronunciarse sobre el fondo del asunto y anular la adjudicación del concurso de 'handling'. El recurso se presentó el pasado día 5 de diciembre ante la Audiencia Nacional e Iberia permanece a la espera de su decisión. Sea cual sea ésta, Iberia asegura que facilitará el proceso de la adjudicación de las nuevas licencias; la subrogación consiguiente de sus empleados a los nuevos adjudicatarios; velará porque esta subrogación se produzca de acuerdo a la ley y con todos los derechos sociales, laborales, salariales, extrasalariales y sindicales garantizados, y seguirá dispuesta a continuar con un diálogo constructivo y responsable para hallar la mejor solución mixta posible, con los mecanismos y herramientas razonables, para solventar la inquietud de sus trabajadores y de sus representantes sindicales.