Hacia una nueva movilidad conectada e inteligente

"La digitalización en movilidad nos hace más competitivos"

El secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas, pronunció el discurso de apertura de la segunda jornada del I Congreso de Movilidad Inteligente y Sostenible celebrado en Madrid. Durante su intervención, Lucas explicó las medidas que ha impulsado el Gobierno, a través de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 y la Agenda Urbana Española, para avanzar en movilidad sostenible y "hacer ciudades más habitables y con más calidad de vida".

Lucas aseguró que el Ejecutivo trata de dar respuesta a las nuevas realidades existentes, que se sustentan en "nuevas necesidades y oportunidades". Y señaló que la política del Gobierno ha pivotado en torno a tres dimensiones: la medioambiental, la económica y la social. "La dimensión medioambiental, con la idea de reducir el consumo de combustibles fósiles y avanzar hacia vehículos cero emisiones alimentados por energías renovables, y la dimensión económica, con el objetivo de aprovechar la digitalización y la tecnología para posibilitar un sector más conectado y más autónomo que avance en un desarrollo económico que nos haga ser competitivos no solamente en nuestro país sino también en relación al resto de países de la Unión Europea", explicó.

El secretario de Estado aludió a la dimensión social porque "en el centro de nuestras políticas deben estar los ciudadanos". David Lucas incidió, además, en el papel que desempeña la colaboración público-privada en España y la calificó de fundamental para desarrollar mecanismos que "garanticen una mejor competitividad de la movilidad".

Mecanismos de potenciación

El secretario de Estado puso en valor el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, al que definió como "muy ambicioso y muy completo", y destacó que la Comisión Europea ha trasladado recientemente al Gobierno que nuestro país va "por buen camino" y es "uno de los países con mayor grado de implementación del plan". "El trabajo que tenemos por delante es un trabajo intenso, exigente, con unos objetivos ambiciosos, y va a ser fundamental para garantizar la movilidad y la descarbonización", dijo. Lucas cree que esta labor va a hacer posible que la competitividad de las empresas españolas sea mayor y que "los servicios que prestamos a los ciudadanos sean de mucha más calidad y con muchas más garantías de solvencia".

La automoción, ante un complejo desafío de transformación

José Portilla, director general de Sernauto, moderó la primera mesa redonda de la segunda jornada que, bajo el título Desafíos en el sector de la automoción, abordó una industria clave para el desarrollo de la economía española. Portilla lamentó en su introducción que la automoción, "la joya de la corona", sea "el único sector en el mundo al que se le ha impuesto cambiar toda su tecnología en sólo quince años". "En 2035 se van a seguir fabricando motores de combustión pero en Europa no se van a poder vender", indicó.

El director general de Sernauto puso de relieve el "cambio de paradigma total" que afrontan empresas, proveedores y concesionarios para adaptarse a los nuevos modelos de movilidad que van surgiendo. Aseguró que el sector está "comprometido con la descarbonización", pero puntualizó que, para llegar a los objetivos marcados por la Unión Europea para 2035 y 2050, es crucial "acelerar el paso porque vamos lentos".

Formas de movilidad

Uno de los puntos clave en los que coincidieron todos los ponentes fue en que "no hay una solución única al problema de la movilidad sostenible". Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, afirmó que es necesario generar un marco en el que pueda haber flexibilidad y al que podamos ir adaptándonos”. Una idea en la que incidió José María Díaz, director comercial de Flotas de CEPSA: "No va a haber sólo coches eléctricos; vamos a convivir durante muchos años con diferentes formas de movilidad". José Ignacio Moya, director de Asuntos Públicos y Jurídicos de Faconauto, la patronal de los concesionarios, agregó que "nos estamos centrando en la electrificación" y, en su opinión, "actuar solamente en esta palanca deja fuera las tecnologías y los vehículos térmicos".

Remarcó, en esta línea, que la pirámide de movilidad actual "deja al vehículo privado en el último escalón" y instó a plantear una visión de 360 grados. "España es muy diversa", advirtió. David García, presidente de Madrid WCC, reclamó un modelo de movilidad integrada que permita "con amplia libertad que el ciudadano decida en todo momento, dónde, cómo y cuándo desplazarse". García resaltó la falta de conexión que existe con los espacios interurbanos. En el diálogo se abordaron también otros asuntos de interés como la descarbonización, la digitalización, la interoperabilidad, los trámites administrativos y la importancia del talento y la formación para el desarrollo futuro del sector de la automoción.

Hidrógeno y GNL, alternativas a la electrificación

Félix García, director de Comunicación y Marketing de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), introdujo la segunda mesa redonda que, bajo el título Avances tecnológicos en el sector automoción, analizó, entre otras cuestiones, las perspectivas del vehículo de hidrógeno. Carlos Pérez, responsable de recarga residencial y alianzas de Iberdrola Smart Mobility, aseguró a este respecto que su compañía "está muy a favor del hidrógeno para implementar numerosas aplicaciones".

Javier Arboleda, service senior manager de Hyundai Motor España, coincidió en la importancia de desarrollar esta alternativa. "Hay un interés tremendo en el transporte pesado, y el hidrógeno parece una de las soluciones de futuro, e incluso de presente, más prometedoras", manifestó. Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (Aessgan), puso el foco, sin embargo, en el gas natural licuado (GNL) como "la alternativa" para los vehículos pesados y de largo recorrido.

Interoperabilidad

Otro de los puntos cruciales fue la movilidad conectada y la gestión inteligente de infraestructuras a través de una aplicación única. "La premisa de partida es la interoperabilidad", señaló Javier Alboleda. El representante de Hyundai se mostró convencido de que "tiene que existir una base de datos común, de fácil acceso y al alcance de todos los sistemas de navegación".

Ángel Suárez, responsable del departamento de Física del Vehículo en Seat y Cupra España, reconoció que "todo lo que sea facilitar al ciudadano dónde tiene un punto de recarga, sus tarifas y si está ocupado, o no, ayuda a vencer el miedo" que tiene la sociedad a este tipo de vehículos.

Libertad de movilidad

Manuel Lage señaló en relación a los coches eléctricos que "hay que buscar, utilizar y comprar lo que está disponible ahora y cumple nuestras expectativas". Ángel Suárez explicó que la sociedad percibe el coche eléctrico como una imposición y "a las personas no nos gustan las imposiciones, nos gusta tener la libertad de descubrir los beneficios para tomar decisiones". Felix García aseguró, por su parte, que "estamos en una fase en la que nos quieren obligar a movernos de una forma concreta". En este sentido, concluyó: "Tengamos libertad para comprar y movernos como queramos".

El emprendimiento en movilidad pasa por el talento y el liderazgo

Los nuevos modelos de negocio en la movilidad urbana protagonizaron la última sesión del congreso. Moderada por Claudia Hernández, directora de Comunicación de Pons Mobility, la última mesa redonda abordó aspectos tan relevantes como el emprendimiento y la atracción de talento en el sector de la automoción. Jesús Carnerero, CEO y cofundador de Komobi, afirmó que "la movilidad y el emprendimiento van de la mano". En su opinión, la movilidad será sostenible y eficiente "en la medida en la que entendamos que la digitalización es el camino a seguir".

Manuel Arauco, director general de Tier Mobility España, explicó que si una empresa quiere adaptarse a la situación actual de movilidad debe "diversificar sus modelos de negocio". Arauco señaló que en unos años, "el 70% de la población va a vivir en entornos urbanos" y advirtió que "si seguimos pensando en la movilidad como ha sido hasta ahora, definitivamente no va a funcionar".

Manuel Marín, CEO y cofundador de Livall, habló de las inversiones y de la dificultad para captar dinero que tienen las empresas y aseguró que "España es un foro de innovación, y seguirá siéndolo si no se limita solo al territorio porque es un país muy regulado". Además, incidió en la importancia de una mayor agilidad en las administraciones públicas. En cuanto al impulso que se está dando desde las administraciones a la movilidad eléctrica, Enrique Alía, fundador y CEO de CargaTuCoche, puntualizó que "restringir no es el camino correcto" y señaló que "primero hay que pensar un poco en lo que necesita el usuario para dar el salto y luego podemos empezar a restringir".

Talento

Claudia Hernández subrayó que "no podemos dejar de poner el foco en las personas". Y en este sentido, Enrique Alía reconoció que "ahora somos las empresas las que tenemos que convencer a las personas con talento para que vengan a trabajar con nosotros". Manuel Arauco recalcó la importancia del liderazgo y de "encontrar a personas que encajen" en el equipo, y Manuel Marín apoyó esta percepción y añadió que en los entornos de trabajo "hay que tener un buen ambiente y una comunicación más cercana que nunca".

También aconsejó evitar jerarquias y enfatizó la importancia de marcar retos a las personas con talento "porque eso es lo que les mantienen enganchados". Jesús Carnerero apuesta por mantener la ilusión desde el primer día, hacer partícipe a todas las personas del proyecto y darles su lugar.