Catalunya cierra un año inmologístico de récord

Catalunya cerrará este año con récord inmologístico. Cálculos de la inmobiliaria Savills Aguirre Newman apuntan a que la nueva superficie contratada superará los 800.000 metros cuadrados en un marco de escasez de suelo disponible y mejora de la calidad de las nuevas promociones. Según datos divulgado en el VI Foro Logístico Barcelona, el estoc de superficie logística se ha situado en torno a los 8,7 millones de metros cuadrados de superficie y con una disponibilidad media inferior al 2,8%. El 90% de los espacios ya estás alquilados y prácticamente la mitad de la superficie que aportarán los nuevos proyectos que se entregarán en 2022 -y que incorporarán más de 700.000 metros cuadrados al mercado-, también han sido prealquilados, según datos de Savills Aguirre Newman.

Las tensiones entre oferta y demanda están causando subidas de precios, con mayor precio del suelo y el incremento de los costes de construcción en la primera corona de Barcelona, pero también en las zonas periféricas.

En el sector se constata cada día que la nueva oferta dispone de nuevas necesidades de los alquiladores, principalmente mejoras tecnológicas para la instalación de control de paquetería o mayor eficiencia energética. Las certificaciones de sostenibilidad como los sellos BREEAM y LEED son ya cada vez más exigidos.

La ubicación estratégica y las buenas conexiones terrestres, marítimas y aéreas hacen que Catalunya tenga opciones de posicionarse como el hub logístico del sur de Europa. Los expertos también reconocen que la implementación del corredor mediterráneo puede contribuir a incrementar el interés de nuevas zonas logísticas situadas en Girona, por ejemplo, como plataforma de acceso al sur de Francia. El principal motor de la actividad logística en España es el auge del comercio electrónico. Un efecto colateral ha sido este año el efecto de las relocalizaciones o situar plataformas logísticas en zonas más próximas a los clientes finales. Las dificultades de las cadenas de suministro internacionales también son un elemento que ha impulsado la inversión almacenes más próximos a las zonas de consumo.

Con estos elementos, el logístico es uno de los pocos segmentos dentro del sector inmobiliario que ha visto aumentar la demanda de espacio a corto plazo. La contratación en toda Europa alcanzó un récord de 25,7 millones de metros cuadrados en 2020, con un aumento del 9% respecto al año anterior, según Mountpark, empresa líder en la construcción de almacenes logísticos de última generación. Las ventas del comercio electrónico aumentaron un 30% en 2020 con respecto al año anterior y la tendencia no se ha moderado. Este crecimiento supondrá una necesidad de 16,5 millones de metros cuadrados de espacio logístico adicional en Europa Occidental en los próximos tres años. Una cifra superior a los 14,1 millones de metros cuadrados, la media anual de los últimos 10 años. El estudio de Mountpark también identifica una apuesta de las empresas por aumentar la resiliencia de las cadenas de suministro. Muchas compañías están invirtiendo en reservas de existencias mucho más elevadas para obtener una mayor seguridad a largo plazo. De hecho, según una encuesta realizada a líderes empresariales, el 47% tiene previsto aumentar el inventario de productos esenciales para incrementar la capacidad de resiliencia de las cadenas de suministro.

Transformación digital

Una de cada tres empresas está implementado o ya ha ejecutado un plan de transformación digital en logística. Así lo revela el resultado de una encuesta realizada, entre 1.700 directivos en diez países europeos, por el instituto de investigación de mercados YouGov, a petición del Instituto de Investigación Handelsblatt y TeamViewer, proveedor líder mundial de soluciones de conectividad remota y digitalización del lugar de trabajo. Las tecnologías que deben revolucionar la logística del futuro pasan por los servicios en la nube (71%), el Internet de las Cosas (63%) y el Big Data (58%) haciendo del sector mucho más que almacenar y transportar.

Mercado laboral

Pese a este potencial de crecimiento del sector, los profesionales reconocen que el gran problema actual deriva de las dificultades de adaptar el mercado laboral a las necesidades de la actividad. Fue una de las principales conclusiones del ‘VI Estudio de Tendencias de Empleo y Talento Logístico’, elaborado por Foro de Logística y ManpowerGroup. Este informe constata la situación de escasez de talento, donde las áreas de recursos humanos de las empresas logísticas tienen que realizar un esfuerzo creativo para atraer y fidelizar a profesionales con cualificación.

La encuesta realizada para el desarrollo del estudio muestra que los diez perfiles más demandados y difíciles de cubrir son: conductores profesionales, jefes de tráfico, ingenieros de proyectos logísticos, carretilleros y personal almacén, directores de supply chain, directores comerciales y de desarrollo de negocio, responsables de logística, expertos en business intelligence y gestores de flota. Junto a ellos aparecen otros perfiles profesionales como son administrativo de tráfico y transporte, agente portuario, transporte aéreo, técnico de transporte, operadores de transporte y puestos en dirección de sistemas y calidad.

El profesional logístico del futuro requerirá unos conocimientos profundos de las herramientas y técnicas asociadas a la logística, hablar varios idiomas, con competencias digitales plenas, con unas habilidades personales muy bien desarrolladas y con una sensibilidad hacia aspectos como la sostenibilidad ambiental y social.