AUTOMOCIÓN

El mercado automovilístico español cae un 21%

Ni el plan Renove ni el Moves incentivan el mercado nacional, que cede un 21% respecto a octubre de 2019 con 74.228 unidades

El canal de particulares acumula una caída del 30,6% desde enero tras matricular 37.974 unidades el mes pasado, un 22,7% menos

Las ventas de automóviles bajan un 21% en octubre. En la foto, un concesionario de coches en Barcelona. / MAITE CRUZ / VÍDEO: EUROPA PRESS

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Àlex Soler

La mejora del mercado de automóviles y todoterrenos en España registrada el pasado mes de julio (+1,1%) fue un espejismo. En octubre, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y CamionesAnfac, se matricularon un total de 74.228 unidades, un 21% menos respecto al mismo mes del año pasado, encadenando ya tres meses seguidos de caídas desde el citado mes de julio.

El nuevo plan Renove, así como las ayudas para la compra de eléctricos del plan Moves, que impulsó las matriculaciones en verano, no consigue animar un mercado que, desde enero, acumula un desplome del 36,8% por culpa del coronavirus. En total, se han vendido desde principios de año 669.662 unidades.

Según los datos de Anfac, el canal de particulares vuelve a caer con 37.974 unidades, un 22,7% menos. Desde enero, este canal ha adquirido 336.777 unidades, un 30,6% menos. El canal de empresas perdió un 15,5% en octubre hasta las 33.370 unidades y el de alquiladoras hizo lo propio un 46,2% con 2.884 unidades. En el acumulado del año, estos canales descienden un 30,8% y un 60,8% respectivamente.

En cuanto a los vehículos industriales y autobuses, las cifras tampoco son positivas. Con 2.777 unidades entregadas, estos segmentos cayeron un 28,2% el mes pasado, un porcentaje similar al del total del año (-28,6% y 16.960 unidades).

Los alternativos, a la caza del diésel

Uno de los pocos datos positivos que se desprenden de los resultados del mercado español en octubre es la cuota de mercado de los vehículos de propulsión alternativa (híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, gas...). Con un 25,8% del total en octubre, alcanzaron la mejor cuota de su historia y se acercaron al 28,7% de los diésel. La cuota de los vehículos de gasolina, un 45,5%, sigue cayendo en favor de los vehículos alternativos. En el acumulado del año, el 51,9% de los vehículos vendidos han sido gasolina, el 28% diésel y el 20,2% alternativos.

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En el plano de las marcas más vendidas, Seat volvió en octubre al primer escalón del podio tras ser relegado a la segunda plaza en septiembre por Volkswagen. Así, la firma de Martorell, con 6.524 unidades, fue la marca más exitosa el mes pasado en el país, seguida por Peugeot (6.073) y Volkswagen (5.475). Desde enero, Seat domina destacadamente con 56.070 unidades. Por detrás siguen Volkswagen (53.116) y Peugeot (51.346). Por su parte, el Dacia Sandero fue el coche más vendido el mes pasado (2.379), imponiéndose al Seat Arona (1.964) y al Seat León (1.846). El compacto de Seat es el vehículo más demandado en lo que va de año con 18.615 unidades.

El mercado francés también cae

El mercado de automóviles francés tampoco rindió bien en octubre. Con 171.049 unidades matriculadas, las ventas cayeron un 9,5% respecto al mismo mes de 2019. Según los datos ofrecidos por el Comité de Constructores Franceses de Automóviles (CCFA), desde enero se han vendido en el país 1,33 millones de unidades, un 26,9% menos respecto a los diez primeros meses del año pasado. El coronavirus lastró las ventas en Francia durante el primer semestre del año, sobre todo el segundo trimestre, y la incertidumbre provocada por la segunda ola de la pandemia lo está haciendo ahora. Renault es la marca más vendida en el mercado francés desde enero con 257.436 unidades, seguida de Peugeot (246.451) y Citroën (136.453).