efectos económicos del coronavirus
El puerto de Barcelona supera el primer día de alarma con relativa normalidad
La infraestructura achaca el buen funcionamiento a la elevada digitalización de procesos
Eduardo López Alonso
Periodista.
Trabajo en El Periódico de Catalunya desde 1992, la mayor parte de ese tiempo en la sección de Economía. Ahora, en la sección Panorama que agrupa a Economía, Política e Internacional. Antes estuve en el diario ABC (Economía), Televisión Española (Economía), Grupo Recoletos (gratuitos locales) y en el ámbito de las televisiones locales (realizador). Licenciado en periodismo, diplomado en publicidad, máster de Información de Económica por la UAB y el Col·legi de Periodistas de Catalunya, cursé el doctorado de Económicas en la Universitat de Barcelona, pendiente de tesis doctoral ('Gestión de medios de comunicación en tiempos de crisis'). Autor del libro 'Las prejubilaciones del menosprecio'.
Eduardo López Alonso
La avanzada digitalización de procesos en el puerto de Barcelona está permitiendo dar cumplimiento a las necesidades de la cadena logística en este momento de estado de alarma. Según fuentes del puerto, durante la mañana de este lunes y hasta las 14 horas no se había registrado ninguna incidencia y las tareas de operación de una veintena de barcos, similar al lunes de la semana pasada.
Las dos terminales especializadas en contenedores -APMT Barcelona y Best habían movido del orden de 1.900 contenedores por la mañana, con un tráfico de unos 1.700 camiones portacontenedores más los habituales con otras mercancías. "Estas operaciones únicamente se han visto afectadas en algún momento por la climatología", aseguraron fuentes del puerto, que achacaron esta relativa normalidad a la elevada digitalización de los procesos.
Portic, la plataforma electrónica de la Comunidad Portuaria barcelonesa, gestiona telemáticamente más de 31 millones de intercambios documentales al año, correspondientes a operaciones que implican el paso de mercancía por el recinto portuario, desde antes de la llegada del barco a puerto hasta el destino final de la carga, ya la inversa.
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