Sara Sánchez, piloto del mundial femenino de motociclismo: "Si las niñas no ven mujeres que corran, difícilmente dirán que quieren una moto"

Sara Sánchez (Gironella, 1997) es una de las cinco pilotos españolas que peleará por convertirse en la primera campeona del mundo de motociclismo en el nuevo campeonato femenino de la Federación Internacional (FIM). La catalana hace malabares a diario para combinar sus entrenamientos, un trabajo de 40 horas y su último año de carrera.

¿Cuándo empezó su aventura con las motos?

Seriamente a los nueve años, pero cuando tenía seis o siete, los Reyes Magos me trajeron una moto de cross, una 50cc, que yo realmente no había pedido. A mi padre le encantaban las motos, y como yo era muy atrevida, lo probó conmigo. Yo no decía a nada que no. Para mí la moto significaba pasarlo bien el fin de semana en casa de mi abuela, donde había un pequeño circuitillo.

¿En qué momento se puso más en serio?

Empecé en serio también de rebote, yo había hecho cross solo, me había montado en la moto cinco veces contadas, pero mi padre se iluminó y me apuntó a las pruebas de niños pilotos Promo RACC. No me había subido en una moto de velocidad en la vida, pero ese día llovió y las pruebas se suspendieron. Seleccionaron a los elegidos por entrevista, yo les caí en gracia y lo conseguí. Ahí ya empecé a ir en moto de verdad, entrenar y competir. Era malísima. Pero fui mejorando. Empecé a ir rápido de verdad cuando hicimos el salto a la rueda alta. 

¿Cómo se financia el inicio de una carrera como la suya?

Los primeros años para mí fueron más fáciles porque tenía la beca del RACC, empezó a encarecerse todo cuando pasamos a las motos más grandes. Mis sponsors eran mi padre y mi tía, y tampoco es que sean millonarios, precisamente. Mi familia siempre me ha apoyado en esto, por mucho que en algunos momentos no les haya hecho gracia. 

¿Se planteó dejarlo en alguna ocasión?

Tuve un accidente fuerte en una competición en Estoril (Portugal) y dejé de ir en moto una temporada porque mi padre se asustó. Me caí y me rompí la clavícula. Me quedé inconsciente y no recuerdo nada, me desperté en el hospital. Mi padre quería que lo dejara pero fue como: '¿Perdona? Tú me has metido aquí. ¿Como que ahora no hay motos? Ahora soy yo la que quiere. Haberme apuntado a otra cosa'.

¿Qué expectativas tiene para esta temporada?

Voy a correr el primer mundial femenino. Las pilotos están divididas entre las que opinan que es una gran oportunidad y las que creen que no deberíamos separarnos. Yo soy partidaria de los campeonatos mixtos, de hecho, toda mi vida he corrido con chicos. Empecé a correr solo con chicas después de la lesión para ir recuperando el ritmo y porque era bastante más fácil a nivel económico. En los campeonatos mixtos era más difícil que alguien apostara por mí y me patrocinara.

¿Cómo fue correr en una competición femenina?

Los dos años que estuve en Italia corriendo el campeonato de Europa femenino me abrieron muchas puertas. Siempre digo que podemos correr con hombres porque lo hemos demostrado, pero también soy consciente de que voy en moto porque a mi padre se le fue la olla y me compró una. Pero si las niñas no ven a chicas en moto, es más dificil que algún día digan "mamá, quiero una moto".

¿Cree que este campeonato demostrará que las mujeres también pueden ser competitivas?

Correcto, sí. Pero me gustaría que esto no fuera una barrera para apartarnos de las competiciones mixtas. Siempre habrá el típico comentario: 'Es que no hay chicas que ganen en MotoGP’. Claro, pero es que ¿cuántas chicas en proporción a chicos hay? Si solo hay una no puedes pretender que gane siempre a los demás.

¿Servirá entonces para equilibrar la presencia femenina en la categoría reina?

Ese es el objetivo que tendría que tener este campeonato a mi modo de ver. Que el mixto fuera mixto de verdad. Espero que sea un trampolín, no una barrera, para que en un futuro sea más fácil para ellas. 

¿Es posible dedicarse profesionalmente a las motos?

No, yo trabajo. Ayer mismo llegué al entrenamiento y le dije al entrenador: ‘No puedo más'. Trabajo como cualquier persona normal, soy administrativa en una empresa con mis 40 horas semanales y estoy estudiando el último curso de relaciones laborales. Con este ritmo, entreno menos de lo que debería, pero cada día invierto mínimo dos horas de bici, gimnasio o trial. La moto es lo que menos toco, lamentablemente. 

¿Se puede llegar a vivir de esto?

Cuando me preguntan cuál es mi sueño la gente siempre cree que diré: ‘Ser campeona de MotoGP’. Pero realmente solo deseo poder llegar a vivir de esto algún día. Me gustaría que los 4 o 5 años de carrera que me quedan me pudiera dedicar al 100%.