El bus 116 de Barcelona borrado de Google Maps tenía cuatro veces más viajeros que la media

El Bus de Barri de Barcelona acumuló en 2023 un total de 4.760.790 validaciones, una cifra muy respetable que está muy lejos de los cerca de 200 millones de viajes realizados por el resto de línea regulares de autobús de TMB y a años luz de los 440 millones alcanzados por el metro. Es un sistema de transporte de proximidad con 23 líneas muy desiguales en las que prima el servicio público por encima de la solvencia económica. Entre ellas destaca sobremanera el 116, el bus que sube al Park Güell y que estos días ha saltado a los titulares después de que el ayuntamiento consiguiera que Google lo eliminara de su mapa para que los turistas no lo encontraran entre las opciones para subir al recinto de Gaudí. Las cifras del año pasado confirman que acariciaba el colapso: multiplicó por cuatro la media de todo el Bus de Barri y copó casi el 20% del total de viajes.

El 116 registró en 2023 cerca de 900.000 validaciones. El 129 (Penitents-El Coll) se quedó en 42.500. Los que más cerca están del bus del Park Güell son el 111, que sube desde Vallvidrera hasta el Tibidabo (495.500 viajes) y el 112 (Horta-Sant Genís). Estos dos autobuses son el ejemplo de las dos vidas del Bus de Barri.

Las atracciones

El 111 tiene parada junto al funicular de Vallvidrera y sube hasta la cima de Collserola, uno de los lugares con las mejores vistas de la ciudad, amén de albergar una auténtica joya: uno de los parques de atracciones más antiguos de todo el mundo. Es muy habitual ver en este bus de barrio a turistas que escapan de las clásicas rutas del Gòtic y Gaudí. El 112, en cambio, no tiene un especial atractivo para los forasteros. No sube a los búnkers del Carmel ni lleva a lugares monumentales, pero conecta barrios de montaña con el metro (L3 y L5) y con servicios como el mercado municipal o el Hospital de la Vall d'Hebron.

Entre los menos utilizados, además del 129, que circula por la parte norte de Gràcia, a un suspiro de la frontera con Horta-Guinardó, también está el 131, que recorre las callejuelas que rodean el Putxet (43.700 viajes), el 118 (Vallvidrera-Mas Guimbau), un servicio básico para los vecinos de Les Planes, y el 113, que con casi 50.000 validaciones une la plaza de Pius XII con el barrio de la Mercè, en Les Corts. Así las cosas, mientras el 116 tiene una media de 2.432 validaciones diarias, el menos concurrido, el 129, se queda en tan solo 117, más de 20 veces menos que el del Park Güell. En el global de demanda, cinco líneas (111, 112, 116, 114 y 127) copan cerca del 50% de la demanda del total de 23 líneas.

En el análisis por meses de 2023, el que más demanda registra es octubre, con un total de 481.492 viajes, 91.000 de los cuales corresponden al 116, que marcó su mejor marca precisamente en este mes. El más tranquilo es agosto, cuando los billetes dispensados fueron algo más de 275.000. La proximidad también hace vacaciones.