Barcelona aprueba la renovación y mejora del túnel de la Rovira con un coste de 17 millones de euros

El Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado el proyecto de renovación y mejora de la seguridad del túnel de la Rovira, con un coste previsto de 17,4 millones de euros. La obra tiene que permitir mejorar la seguridad, la eficiencia energética, renovar el pavimento, tratar las patologías estructurales, mejorar la impermeabilización y el drenaje y renovar buena parte de las instalaciones.

Se calcula que las actuaciones, que se iniciarán a finales de este 2024, tendrán una duración de doce meses y medio. Las obras se harán por fases y comportarán el cierre del túnel alternando el sentido ascendente y descendente para facilitar la movilidad. "Se trata del primer paso por la reforma de todo el ámbito de la rambla del Carmel", ha defendido el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.

"Hace 40 años que se puso en marcha el túnel de la Rovira, un hito histórico que permitió conectar los barrios de montaña con el Baix Guinardó y el Eixample. Y en estas cuatro décadas no se había hecho ninguna reforma estructural del túnel", ha recordado Collboni, que ha insistido que estos trabajos serán el 'pistoletazo de salida' de la reforma de la rambla del Carmel, también largamente reivindicada por el vecindario.

El túnel de la Rovira, inaugurado el 1987

La transformación del túnel de la Rovira permitirá actualizar y adaptar una infraestructura que fecha del 1987. El túnel tiene una longitud de unos 1.300 metros con una entrada sur en el barrio del Baix Guinardó y otra en el norte en el Carmel. Está previsto que después de esta primera actuación se continúen las intervenciones para reformar todo el ámbito del Carmel y dotarlo de más equipaciones, infraestructuras y usos para el vecindario de la zona. En cuanto a las mejoras de seguridad en el túnel, se ejecutarán tres galerías de evacuación de nueva construcción que tendrán conexión transversal entre los dos tubos, es decir, entre los dos sentidos de la marcha, el ascendiente y el descendente.

También se renovarán las instalaciones de seguridad y de comunicación con nuevas soluciones tecnológicas como por ejemplo un nuevo sistema de radiocomunicaciones, un nuevo sistema de megafonía, nuevas cámaras de seguridad o la incorporación de paneles de mensajería variable. Además, se incorporarán elementos nuevos para la detección de incendios, se ampliará el sistema de extintores y, adicionalmente, se reformarán las salas técnicas. Las actuaciones también incluyen la renovación de todo el pavimento con uno de más resistente y la del alumbrado, que incorporará la tecnología LED y un sistema integral inteligente de gestión de las luces.

Cinco fases de obras, mayoritariamente en horario nocturno

El sistema de ventilación se mantendrá, pero una vez acabada la obra se harán nuevas pautas automatizadas y adaptadas a los diferentes escenarios. También se mejorará la red de alimentación de energía del túnel. Las obras de mejora también servirán para solucionar las fisuras que filtran agua, reparando las juntas y renovando la impermeabilización de la infraestructura. En este mismo ámbito se renovará el drenaje existente, se incrementarán los puntos de captación, tanto al vial como las aceras, y se dotará de imbornales y colectores el tramo de túnel comprendido entre la boca norte y la sala técnica norte. También se instalará un sistema de drenaje en las nuevas galerías de evacuación.

Las obras se harán en cinco fases para minimizar al máximo el impacto en la movilidad y muchas de las actuaciones se harán en horario nocturno. En las fases en las que se concentren la mayor parte de las actuaciones habrá que cerrar el túnel, cosa que se hará alternando los dos sentidos de la marcha. Primero afectará a la banda descendente y después el ascendiente.