Arrancan las obras para alargar los andenes de la estación de Arc de Triomf de Barcelona

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, y el 'conseller' de Territori, Juli Fernàndez, han oficializado este lunes el inicio de las obras de prolongación de los andenes de la estación de Arc de Triomf de Barcelona hasta los 200 metros, una actuación "pequeña pero muy necesaria" y clave sobre todo para la línea R1 de Rodalies.

Pese a contar con un presupuesto de apenas 2,89 millones de euros, estas obras son importantes para el sistema, pues deben permitir que los dos andenes de Arc de Triomf alcancen los 200 metros, en vez de los actuales 170, de modo que los trenes podrán circular en doble composición y transportar así a más pasajeros -y que los actuales cuenten con más espacio-.

La estación de tren de Arc de Triomf, al no tener andenes de 200 metros, es una suerte de cuello de botella que limita la capacidad del sistema, y es por ello por lo que ya en el año 2008 se planteó actuar para solventar esta situación.

Las obras tienen un plazo de ejecución de diez meses, si bien los andenes ya deberían estar ampliados en unos siete. Además, habrá que actuar sobre los actuales ascensores y escaleras. Asimismo, en los andenes entrará más luz cuando la actuación haya terminado.

En el vestíbulo de la estación han tomado la palabra la ministra Sánchez, el conseller Fernàndez y la concejala de movilidad de Barcelona, Laia Bonet.

Sánchez ha destacado el "esfuerzo" inversor acometido en la red de Rodalies, pues se han ejecutado ya más de 1.000 millones de euros, esto es, aproximadamente un 30% con relación a los algo más de 3.460 millones previstos hasta 2025, mientras que las adjudicaciones han superado los 2.200 millones de euros, un 44 %. También se ha mostrado dispuesta a "llegar a todos los acuerdos que sea necesario para poder ampliar los servicios".

Gestión de Rodalies

En el marco de la habitual polémica política que rodea a Rodalies y ante la reclamación de la Generalitat de acometer un traspaso "integral" del servicio, la ministra ha deslizado que "ante los que siguen abonados al agravio, los hechos son la mejor muestra de que se está invirtiendo".

Así, ha llamado al Govern ha cerrar un contrato programa con Renfe -que asegure las inversiones del operador- y a discutir luego un eventual traspaso económico del déficit tarifario -es decir, la diferencia entre el coste del servicio y lo recaudado mediante la venta de billetes-.

En el marco de la reclamación del Govern de abrir un nuevo foro específico para el traspaso de Rodalies, Sánchez ha rebatido: "Recuperemos espacios, mesas de trabajo técnicas que ya había, sentémonos, miremos cómo mejorar las frecuencias. La Generalitat solo debe decirlo".

Fernàndez, a su vez, no ha hecho referencia a esta cuestión más allá de remarcar la voluntad del ejecutivo catalán de contar con un "sistema ferroviario integral".

Sobre la actuación en Arc de Triomf, ha subrayado que estaba sobre la mesa desde 2008: "Es una buena noticia que tras 15 años esto vaya a permitir un incremento de la capacidad mediante la mejora de la infraestructura".

Bonet ha dicho que esta obra es "fundamental" para Barcelona, pese a ser una "operación de cirugía" que debe llevarse a cabo con "mucho cuidado".

La actuación debe permitir que las validaciones anuales en la parada de metro de Arc de Triomf alcancen la cifra de los 5 millones, según las estimaciones que ha lanzado.