Los accesos ferroviarios al puerto siguen sin proyecto ni calendario de obras

La conexión ferroviaria del puerto de Barcelona con el corredor del mediterráneo era en el 2013 una de las obras más necesarias y reclamadas de la última década. Tres años después lo sigue siendo a pesar de los numerosos compromisos públicos y de las pomposas puestas en escena sobre el inicio de las obras. La ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, ha vuelto a hacer este martes, en plena campaña electoral, un nuevo brindis al sol al destacar que "el objetivo es iniciar las obras lo antes posible". Sin dar más detalles, ha añadido que dos de los cinco proyectos de que consta la actuación ya están hechos, y que se trabaja en los otros.

La ministra Pastor y el 'conseller' de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, han sido los protagonistas en la nueva escenificación de una solución final para la conexión ferroviaria. Una conexión de mínimos y con un coste de casi 150 millones de euros que, de forma insólita, tal como ya se acordó en el protocolo del 2013 entre el Gobierno y la Generalitat, asumirá a medias el Port de Barcelona. Es decir, la Generalitat.

ACTO CONCURRIDO

Una docena de personalidades han posado para las fotos en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) durante la firma de dos convenios que deben impulsar, una vez más, el desarrollo del acceso ferroviario al puerto de Barcelona. Uno sirve para ceder a Adif un tramo de la red de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y el otro regula las aportaciones económicas que harán Adif (77,2 millones) y la APB (72,6 millones). Se trata  de una obra que se considera vital desde que se aprobó el plan Delta en 1994 para el desarrollo de uno de los motores económicos más importantes del sur de Europa.

Los proyectos técnicos "están prácticamente rematados casi todos y a punto para su licitación este año por 108 millones", dijo la ministra Pastor el 4 de septiembre del 2013. También aseguró que no había "ningún impedimento económico" para licitar las obras antes de que finalizara aquel año. "Esto no es un protocolo, esto es ley y no lo puede cambiar nadie", ha destacado la ministra en funciones.

REPETIDOS RETRASOS

Pastor ha desvelado que ya disponen de seis millones de euros consignados para poder iniciar las obras este año. Para justificar los tres últimos años de retraso la ministra ha dicho que "ha habido dificultades de todo tipo" y que por ello este martes era uno de sus días "de mayor satisfacción". El 'conseller' Rull ha asegurado que la firma de los convenios les han hecho "sufrir mucho" y que "llega con retraso".

La primera fase del acceso ferroviario consiste en habilitar una vía única junto a la margen izquierda del río Llobregat. Para ello se aprovechará un tramo de unos dos kilómetros (desde el campo del Espanyol en Cornellà hasta el puente de Mercabarna), cedido gratuitamente por Ferrocarrils de la Generalitat.