El convoy resucitado
Un viaje nocturno a bordo de una de las joyas arqueológicas del suburbano barcelonés conmemora los 90 años del llamado Metro Transversal
Las máquinas tienen el poder de resucitar y algunas lo convierten en hábito: la histórica y de nombre prosaico M1-M6-M8 –podría, por qué no, llamarse la Vieja Manolita, o algo así– lo hizo de nuevo la madrugada de este jueves –resucitar–, cuando saltó a las vías para conmemorar el 90º aniversario de la inauguración del Metro Transversal, precursor de la actual línea 1 o línea roja, según la denominación que emplee cada cual. Es la costumbre que tiene: desempolvarse a sí misma y salir a pavonear su gallardía cada vez que el metro celebra el aniversario de algo, exhibir su magnificencia antigua, sus mecanismos antiguos, su antigua manera de moverse; no en vano es considerada la joya de la colección histórica de TMB, los únicos tres vagones que quedan del Gran Metro –y eso sí es un nombre–: la primera, primerísima línea del suburbano barcelonés.
{"zeta-legacy-destacado":{"strong":"El viejo M1-M6-M8","text":"\u00a0viaj\u00f3 de madrugada entre las estaciones de Sagrada Fam\u00edlia y Sant Pau, de la l\u00ednea 2, con 300 personas a bordo"}}
Unas 300 personas se presentaron hacia medianoche en la estación de Sagrada Família, algunas vestidas de época para estar a tono con el tren, con su aspecto y su decoración, y con su traqueteo de otros tiempos: el que fue esparciendo a medida que dejaba atrás túneles y andenes –esos sí, de este tiempo: fomentando el contraste. Al concepto 'regreso al pasado' que planeaba sobre el evento contribuyeron decisivamente los integrantes de la Asociación Retrofuturista Nautilus, una quincena de personajes disfrazados de albores del siglo XX cuya presidenta, Vany Miranda, dijo esto sin darle ínfulas de eslogan (aunque quizá habría debido): "Todo lo que es de época, ahí estamos nosotros". Era el ambiente que se respiraba. Lleno como probablemente lo estuvo en las horas punta de su prolongada vida útil (hasta 1987), el convoy viajó hasta la estación de Sant Pau para hacer enseguida el camino inverso, recorriendo en solitario la desierta red del suburbano.
Es una imagen: túneles desiertos por doquier, trenes durmiendo después de la fatigosa jornada y un tren fantasma venido de otro tiempo surcando las vías cargado con fantasmas.
NUEVE ESTACIONES
La línea del Gran Metro que conectaba las plazas de Catalunya y Lesseps, inaugurada en 1924, y el Ferrocarril Metropolitano Transversal, o Metro Transversal, sencillamente, que empezó a funcionar dos años más tarde: allí se encuentra el origen de la red de metro de Barcelona tal y como está organizada hoy. Es decir que lo demás vino después. El Transversal, homenajeado con este viaje nostálgico, nació de la necesidad de facilitar el transporte de visitantes a la Exposición Universal que iba a tener lugar en 1929, en Montjuïc, mediante un enlace ferroviario subterráneo entre el suroeste y el noroeste de la ciudad. El primer tramo fue inaugurado el 10 de junio de 1926 y constaba de nueve estaciones: Bordeta, Mercat Nou, Sants, Hostafrancs, Espanya, Rocafort, Urgell, Universitat y Catalunya.
{"zeta-legacy-destacado":{"strong":"El Transversal,","text":"\u00a0precursor de la l\u00ednea 1, fue inaugurado en junio de 1926 y constaba de nueve estaciones entre Bordeta y Catalunya"}}
En este viaje nostálgico había tres personajes clave. El primero era Xavier Cardellach, responsable de las cocheras del Triangle Ferroviari donde pasa el tiempo la M1-M6-M8; el guardián, por decirlo así: “Hemos tenido que recubrir con vinilo las partes exteriores por el asunto de los grafiteros; al parecer, pintar este tren es considerado el trofeo mayor”. El segundo era Xavier Hernández, el motorista, que no conductor (“cuando hablamos de este tren hablamos de motores”), que aprendió de los que en su día manejaron rutinariamente estos trenes. El tercero era Antonio García Bañón: el hombre que en tándem con el fallecido Luis Bruguera se encargó de la restauración de la máquina, en 1999. “Podría pasarme horas hablando de este tren”, dice, y eso lo dice todo. Antes de jubilarse trabajó 20 años como técnico de mantenimiento en la línea 3.
'Prohibido subir o apearse en marcha', reza un aviso en el interior de los vagones. 'Conserven los billetes para entregarlos a la salida', dice otro. En eso no cambian las cosas. O sí: en ninguna parte se mencionan multas estrambóticas.
- Buenas noticias: si naciste este año, cobrarás el 100% de la pensión de jubilación
- Niño Becerra lanza un aviso a los que van a pedir una hipoteca: "A partir del mes de junio...
- Los comercios del extinto Llobregat Centre de Cornellà perdonan 1,3 M de deuda a cambio de "malvender" sus locales
- Hacienda está enviando este SMS a quienes hacen la declaración de la renta: qué significa
- Catalunya se encomienda a las próximas lluvias y al deshielo para dejar atrás la emergencia por sequía
- El nuevo bachillerato que arrasa en Catalunya: así es el ‘Batxibac’
- El Govern convoca de urgencia a Renfe para abordar el "desastre diario en Rodalies" tras el fallo en la renovación de los títulos gratuitos
- Estas son las enfermedades que la yuca ayuda a combatir