ACTUALIDAD AZULGRANA
Limak Construction: qué se sabe de la empresa turca que construirá el nuevo Camp Nou
La empresa es la segunda constructora más importante en Turquía, aunque solo ha levantado una instalación deportiva con capacidad para 25.000 espectadores, el Mersin Arena
Una imagen del último derbi liguero que verá el Camp Nou en su historia. / Jordi Cotrina
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Limak Construction forma parte de un conglomerado empresarial llamado Limak con intereses en construcción, energía, cemento y turismo y ha sido la empresa escogida para construir el nuevo Camp Nou por parte de la junta directiva que preside Joan Laporta.
La segunda constructora más importante en Turquía ha levantado infraestructuras como aeropuertos, edificios, embalses, puertos, puentes, plantas de tratamiento e industriales o instalaciones alimentarias, pero solo una instalación deportiva, el Mersin Arena, inaugurado en 2013 y con capacidad para 25.500 espectadores. Sin embargo, en la web de Limak Construction no aparece ninguna instalación deportiva. Y casi 24 horas después no aparece aún la adjudicación del Camp Nou.
Fundada por el exvicepresidente del Fenerbahçe
La constructora, con experiencia en proyectos realizados en Qatar, fue fundada en 1976 por Nihat Özdemir (presidente de la Federación Turca de de Fútbol y exvicepresidente del Fenerbahçe) y Sezai Bacaksiz, ingenieros con un patrimonio de 2.900 millones de dólares.
La empresa, la cual ha operado con frecuencia en Arabia Saudí, Pakistán, Kuwait o Macedonia del Norte, también figura entre las 250 principales del mundo en la lista Engineering News-Record (ENR).
Pese a haber construido solamente una instalación deportiva, la vicepresidenta del FC Barcelona, Maria Elena Fort, aseguró que "la experiencia no es un requisito esencial ni único".
Apoyo de las cuatro constructoras catalanas
Lo que convenció a la junta directiva azulgrana fue la garantía de la compañía de llevar a cabo la mayor parte de la obra sin exceder el límite presupuestario de 900 millones de euros y de entregar la obra acabada en los plazos previstos.
Limuk se impuso a dos propuestas de consorcios de empresas españolas, muy potentes en el sector: uno formado por Ferrovial, Acciona, Copisa, Sorigué, Copcisa y Rubau, y otro por FCC y Comsa.
Pese a eso, se prevé que la obra pueda alargarse hasta junio de 2026.
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