Cambios para los taxistas: el nuevo reglamento de la DGT fija nuevas obligaciones para los conductores profesionales

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado el reglamento general de circulación con nuevas normas que entrarán en vigor a partir de este 1 de octubre. El gran objetivo de ello es ponerr en el centro a los "usuarios vulnerables", con algunas nuevas normas que afectan especialmente a los conductores profesionales.

Cuando entre en vigencia el reglamento actualizado, se pondrá fin a una excepción histórica. Los taxistas, conductores de vehículos de mercancías y profesores de autoescuela estarán obligados a llevar el cinturón cuando circulen por ciudad, una medida que excepcionalmente para estos profesionales ha sido opcional durante décadas.

Los ciclistas, por el centro del carril

"Cuando se permitió esta excepción, nunca lo entendimos", afirmaba Mario Arnaldo, presidente de la Asociación de Automovilistas Europeos (AEA). Una decisión que ha sido recibida de forma dispar dentro del colectivo del taxi.

Una opinión común entre los taxistas de Barcelona, recogía EFE, es que la obligatoriedad del cinturón resulta engorrosa por lo mucho que estos profesionales entran y salen de sus vehículos cuando trabajan en el entorno urbano, a lo que suman la cantidad de horas que conducen en sus jornadas diarias. Para Álvaro, veterano conductor del sector, que espera su turno en una parada de taxis cercana a la plaza Catalunya, lo complicado será dejar atrás una costumbre de décadas. "Ya veremos las multas que nos caen", comenta resignado.

Infracción grave

Las sanciones a las que los taxistas harán frente en caso de infracción serán iguales a las aplicadas durante años al resto de conductores: multa de 200 euros y pérdida de cuatro puntos del carnet. La crítica más destacada entre el colectivo de taxistas está relacionada con el peligro de ser víctimas de agresiones y robos por parte de pasajeros indeseables. Jorge, que aprovecha una parada en la calle Casp de la capital catalana para fumar, explica que, en caso de ser atacado por un pasajero, el cinturón "quita maniobrabilidad" y capacidad de reacción.