Ada Colau:
“Volem recuperar l’esperit de Cerdà”

En què pensem quan pensem en una ciutat? Durant molt temps segur que el primer que ens venia al cap eren grans edificis, molts i molt alts, amb molts cotxes, i persones adultes que anaven i venien molt atrafegades de la feina.

Però aquesta és la idea de les ciutats que es tenia al segle XX: no pot ser així, ni ho serà, en el segle XXI. És necessari fer-hi un canvi. De fet, el projecte de ciutat d’Ildefons Cerdà, del qual ens sentim tan orgulloses a la nostra ciutat, ja estava pensat per disposar de molt espai públic, que promogués la salut, la igualtat i el benestar dels veïns i veïnes.

Durant dècades l’especulació i la mobilitat pública van desvirtuar aquest projecte. El resultat és que a Barcelona hi circulen 6.000 cotxes per quilòmetre quadrat, de manera que és la ciutat europea amb la densitat de vehicles més elevada: ¡el doble de cotxes que a Madrid i més del triple dels que circulen a Londres! Amb els problemes de salut que això genera.

I amb una distribució de l’espai molt poc democràtica: la part més gran està dedicada a la circulació de vehicles i a l’aparcament, malgrat que la majoria de desplaçaments es fan caminant, en bicicleta o en transport públic.

Per això volem recuperar l’esperit de Cerdà i construir una ciutat més saludable, més sostenible i amb més benestar per a tothom. Això és Superilla Barcelona.

Superilla Barcelona és un canvi dels protagonistes: dels vehicles a la gent, però també dels adults als nens, la gent gran, les dones, la diversitat funcional...

Superilla Barcelona és una transformació global, de tots els barris, que pretén transformar l’Eixample, però que no es limita, ni de bon tros, a l’Eixample, sinó que inclou tots i cadascun dels districtes i barris.

Superilla Barcelona és, en resum, un nou model de ciutat que passa per recuperar l’espai públic per a la gent, pacificar el trànsit, millorar el transport públic i ampliar els parcs i jardins de la ciutat. És a dir, reconquistar la ciutat per a les persones.

I tot això també contribueix a fer de Barcelona una ciutat més competitiva econòmicament. Perquè si apostem pel transport públic millorem l’aire però també reindustrialitzem els polígons. Perquè quan generem zones per a vianants, estimulem el comerç local, com ha demostrat la Superilla de Sant Antoni, que li ha permès encapçalar la recuperació econòmica en la sortida de la pandèmia. El model Superilla Barcelona ja és una referència internacional. I aquesta transformació Barcelona no la fa sola. Avui, de Nova York a París, passant per Londres, Chicago o Milà, totes les grans ciutats punteres internacionalment porten a terme transformacions urbanes similars.

És el sentit dels temps, i és el sentit majoritari de la ciutadania: avui vuit de cada deu ciutadans de Barcelona volen més espai per al vianant. La ciutat plena de cotxes i fum és el passat. La ciutat de les persones és el futur. Barcelona està fent un important salt endavant, i com en tota gran transformació que hem viscut, això implicarà un període de reformes.

Som conscients que el procés de canvi sempre genera incomoditats, però el resultat –ho sabem bé d’altres moments històrics– val la pena. Tenim una nova ciutat per guanyar.