Transporte público

Adif invertirá más de 2 millones en rehabilitar la estación de tren de Viladecans

También se está trabajando en la cuadruplicación de la línea entre las estaciones de Castelldefels y El Prat que "permitirá un ahorro de tiempo en los trenes regionales de cinco minutos”

Render de la nueva estación de Viladecans

Render de la nueva estación de Viladecans / ayuntamiento de Viladecans

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El Periódico

La empresa pública ferroviaria Adif ha afirmado estar ultimando el anteproyecto de rehabilitación de la estación de Viladecans (Baix Llobregat), asímismo también está proyectando la ampliación del número de vías entre Castelldefels y El Prat de Llobregat, que pasarían de ser dos a cuatro. Esto supondría, según el consistorio local, un paso hacia delante para que "todos los trenes se paren en el municipio gracias a las nuevas inversiones de Adif", un objetivo que tenían en mente desde hace tiempo, ya que no todos los trenes de la línea R2 Sud paraban en el municipio.

Además, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha licitado un estudio para analizar alternativas para una nueva conexión ferroviaria entre Castelldefels y Barcelona, comenzando así la recuperación del llamado 'Metro del Delta'.

Renovación de la estación

Con un presupuesto de 2,3 millones de euros, la estación actual de Rodalies de Viladecans recibirá diferentes mejoras en sus infraestructuras. En la fachada se sustituirá la carpintería metálica y se construirá una nueva marquesina para proteger a toda la zona de acceso. En los andenes se reubicará el ascensor, porque queda ahora lejos de los accesos, reformando totalmente el paso inferior, que ha quedado muy anticuado y sufre inundaciones frecuentes.

En el interior, Adif proyecta realizar una reordenación integral, ampliando el vestíbulo y dotando el espacio de nuevo mobiliario. En el exterior se realizarán operaciones de mejora de la urbanización, asegurando el cierre de todo el perímetro, que ahora presenta problemas derivados del paso del tiempo. En el aparcamiento, se instalará una zona de carga de coches eléctricos.

Desdoblamiento de las vías

Además, Adif trabaja también en la cuadruplicación de la línea entre las estaciones de Castelldefels y El Prat, utilizadas por los trenes regionales y de Cercanías semidirectos procedentes del sur de Barcelona. Esta medida, según el análisis realizado por la Dirección General de Circulación y Gestión de Capacidad de Adif, "permitiría un ahorro de tiempo en los trenes regionales de cinco minutos”. El coste de esta obra sería de aproximadamente 5 millones de euros.

El alcalde de Viladecans, Carles Ruiz, ha mostrado su satisfacción por el proyecto de renovación de la estación: "Será el equipamiento que merece la ciudad; la estación renovada tendrá más capacidad de servicio", y por los planes de desdoblamiento de las vías. Ruiz cree que el aumento de la capacidad de la red viaria "va a ser la clave para que se produzca el incremento de frecuencias y ya no pueda haber excusas para que no se detengan todos los trenes en nuestra ciudad".

De 99 trenes de Cercanías que pasan en un día laborable en cada dirección, 33 no paran en sentido sur y otros 28 que no lo hacen en sentido norte. Es decir, un 31% de los trenes de Cercanías pasan de largo. Todos aquellos que tienen como punto de salida o llegada la estación de Sant Vicenç de Calders.

Esto sólo ocurre en los otros dos apeaderos de la línea: Playa de Castelldefels y Garraf. En el resto de ciudades, el porcentaje de trenes que paran es superior. En la mayoría, el 100%. En Viladecans, hay dos franjas cada hora de más de veinte minutos en los que no se detiene ningún tren. Esto se debe a que los servicios de medio y largo recorrido necesitan camino libre sin trenes más lentos por delante para circular por ellos. Pero en el resto de ciudades no hay más de doce minutos sin que pare un tren.

Luz verde al 'Metro del Delta'

El Gobierno adjudicó a principios de este mes de septiembre os la redacción del estudio de alternativas para construir una nueva conexión ferroviaria entre Castelldefels y Barcelona por 1,35 millones de euros.

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El estudio definirá y analizará las alternativas técnicas que puedan plantearse para establecer una nueva línea ferroviaria entre ambas localidades, constituyendo una nueva entrada ferroviaria de la línea de la costa (R2) y dando servicio a poblaciones al suroeste de Barcelona como Gavà, Viladecans y Sant Boi.

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