Vídeo del accidente en el metro de Barcelona investigado por el juez.
Un juzgado de Barcelona está investigando si el sistema de seguridad del cierre de las puertas del metro de la capital catalana es correcto y si su modificación provocó que una pasajera se quedara atrapada y sufriera un gravísimo accidente que le destrozó una pierna y la cadera. Por ahora, han declarado como imputados dos jefes de área y, en nombre de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), su consejero delegado, Enric Cañas. La compañía ha reconocido que los convoyes del modelo 5000 (como el accidentado) pueden iniciar su marcha aun sin estar las puertas de los vagones totalmente cerradas, al permitir un hueco de 2,5 centímetros. En los manuales de estos trenes no figura este aspecto y a los conductores no se les explica. “Arrancamos cuando los indicadores nos advierten que las puertas están cerradas y lo comprobamos por los retrovisores. Si las puertas no están cerradas, el tren no tira”, han explicado a EL PERIÓDICO empleados del metro barcelonés
