Nuevos radares con IA para detectar si alguien conduce borracho o drogado

A estas alturas de la película, son pocos los escépticos que dudan del potencial de la inteligencia artificial. Las IA han venido para quedarse; la pregunta que nos queda ahora es ¿quedarse dónde? Sin duda alguna, el uso más extendido entre la población de a pie son los 'chatbots', programas que simulan conversaciones por medio de las cuales los usuarios pueden realizar búsquedas y resolver tareas como la generación de textos e imágenes. Esta tecnología, mucho más arcaica de lo que muchos podrían llegar a sospechar (su invención data de mediados del siglo pasado), se ha perfeccionado hasta tal punto que resulta difícil diferenciar según qué interacciones de las que tendrían dos humanos.

Con todo, ChatGPT (OpenAI) o Gemini (Google) son solo la punta de un iceberg que no hace más que expandirse a la misma velocidad que lo hace su mercado. A lo largo de los últimos años, la inteligencia artificial se ha implementado en multitud de ámbitos, entre los cuales destaca el control de tráfico.

Los 'radares del futuro' con IA llegan a Europa: van a medir mucho más que la velocidad

¿Qué es el 'Heads-Up' de Acusensus?

Con la seguridad vial como razón de ser, algunos países llevan años experimentando con las IA en las carreteras, donde la detección de determinados patrones y la supervisión que vela por el cumplimiento de la normativa vigente podría llegar a salvar vidas.

Desde la empresa tecnológica australiana Acusensus, han desarrollado una herramienta similar a un radar con IA que no solo es capaz de identificar la velocidad a la que circulan los vehículos, sino que detecta cambios en la conducción derivados del consumo de alcohol y/o drogas. Tras esto, las imágenes captadas se envían a una "nube segura" para ser sometidas a revisión humana. Lejos de quedar ahí, las prestaciones de estas máquinas incluyen la detección de distracciones por parte de los conductores.

Fundada por Alexander Jannink y Ravin Mirchandani en 2018, la compañía con sede en Melbourne (Australia) y su invento, bautizado como 'Heads-Up', han obtenido grandes resultados allá por donde han pasado. Con las carreteras de Australia y Reino Unido como laboratorio de pruebas, los radares de Acusensus se postulan ahora como una gran solución para el control de tráfico.

Reino Unido y Australia marcan el camino

Tal como han demostrado los ensayos llevados a cabo hasta la fecha, 'Heads-Up' resulta una herramienta tan eficaz como innovadora. Solo en Australia, este tipo de dispositivos ha contribuido a reducir la siniestralidad en las carreteras en un 18% en apenas un año.

La tecnología ha llegado a las carreteras europeas por el Reino Unido. Concretamente, a través de la policía de los condados británicos de Devon y Cornualles. A estos, se sumaron –según recoge 'The Sun'– otros territorios como Gran Manchester y Staffordshire. Este período de prueba, de varios años de duración, se está saldando con resultados de los más satisfactorios.

Para hacernos una idea de la eficacia de 'Heads-Up', el director de Acusensus en Reino Unido, Geoff Collins, nos remitía en un artículo publicado en 2023 a los datos recogidos en la M-6 de National Highways. Allí, en cuestión de "unas horas" se detectaron 750 infracciones relacionadas con el uso de móviles al volante y el cinturón de seguridad. Otra cámara, ubicada al sur de la salida 23 de Haydock, en la localidad británica de Merseyside, detectaba una infracción cada 90 segundos.

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La DGT, sin radares con IA "de momento"

Fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT) consultadas por este diario han confirmado que "de momento" no existe ningún radar del organismo autónomo que funcione mediante inteligencia artificial.

No obstante, los precedentes antes citados, cuya llegada a Europa es ya una realidad, podrían marcar el camino cara a la implementación de esta tecnología en las carreteras de España.

Cámaras con IA en Catalunya: C-58 y B-23

En cambio, el Servei Català de Trànsit (SCT) incorporó en 2022 las primeras cámaras con IA en Catalunya. Lo hicieron instalando estos dispositivos a pie de carretera en determinados puntos de la autopista del Vallès, la C-58, y en la autopista de acceso a Barcelona centro, la B-23.

"Según la posición del conductor" –explican desde la Oficina de Prensa– estas cámaras son capaces de detectar qué personas están usando el móvil al volante y cuáles no llevan el cinturón de seguridad abrochado. Asimismo, la comunidad catalana también cuenta con cámaras para "segregar" entre vehículos a la hora de imponer sanciones.