Nuevo límite de velocidad en la AP7 hacia Barcelona: ya multan

La seguridad vial continúa siendo el principal motivo que mueve a los diferentes organismos públicos a revisar de forma constante la regulación de la red de carreteras en España.

Con la reducción del número de accidentes de tráfico anuales como objetivo primero, la Dirección General Tráfico (DGT) y el Servei Catala de Trànsit (SCT) –entre muchos otros– trabajan en la remodelación y propuesta de medidas que garanticen la seguridad de los conductores.

El plan de Trànsit para acabar con el caos de la AP-7: radares, carriles adicionales y velocidad variable

Menos víctimas mortales en Catalunya

Las mejoras parecen haber surtido efecto este verano en Catalunya, donde el número de víctimas mortales (33) entre el 24 de junio y el 9 de septiembre se rebajó hasta un 11% en comparación a los datos del año pasado, según datos del SCT. No obstante, las estadísticas evidencian que los colectivos vulnerables (ciclistas, motoristas o peatones), que representan prácticamente la mitad de estas muertes (48%), siguen expuestos a un mayor grado de riesgo de sufrir accidentes.

Las cifras también reflejan un aumento significativo en el número de heridos graves, con un total de 226, un 38% más que el año pasado. Tampoco el recuento del número total de siniestros arroja datos positivos: 1.859 por los 1.833 del 2023. En total, el número de víctimas alcanza los 2.757, 27 más que el mismo período del año pasado.

En resumen, el descenso de la mortalidad en las carreteras catalanas durante la temporada estival fue la cara favorable de una serie de datos que confirman que todavía queda mucho trabajo por hacer en lo que a seguridad al volante se refiere. Con tal de seguir mejorando en este y otros aspectos, Trànsit está implantando una serie de nuevas medidas que afectan a vías tan transitadas como la AP-7.

Los camiones están implicados en el 40% de los accidentes con víctimas en la AP-7

Cambios en el tramo de Vilafranca a Martorell

Si bien es cierto que los siniestros en la autopista del Mediterráneo han disminuido –un efecto rebote tras el anterior incremento, registrado a raíz de la liberación de peajes en 2021– Trànsit sigue preocupado por los pequeños accidentes que provocan largas colas en esta vía.

Así, el SCT ha puesto en marcha medidas para paliar estas retenciones en fechas de máxima afluencia. Desde el 15 de septiembre, el tramo entre Vilafranca del Penedès y Martorell está limitado a una velocidad máxima de 100 km/h cuando se habilitan carriles adicionales y durante las operaciones retorno de fin de semana o festivos hacia Barcelona. La entrada en vigor de esta norma viene acompañada de sistemas de control de velocidad (con las sanciones que correspondan) y de carteles informativos para alertar de la alta concentración de accidentes.

A finales de este año también debería estar listo el proyecto para reducir la velocidad también a 100 km/h entre El Vendrell y Maçanet de la Selva, un tramo con un recorrido total de más de 100 kilómetros.