T-Casual y T-Usual: ¿entran dentro de los bonos multiviaje gratis anunciados por el Gobierno?

El presidente Pedro Sánchez anunció durante el debate sobre el estado de la nación del pasado martes que los abonos de transporte serán gratuitos a partir del próximo mes de septiembre. Esta medida, junto a otras como la ayuda de 100 euros para estudiantes becados o los impuestos a la banca y a las energéticas tratarán de contener la escalada de la inflación.

No obstante, es importante resaltar que no todos los billetes de tren estarán financiados por este paquete de ayudas del Gobierno, ya que este solamente se aplicará sobre los títulos exclusivos de Renfe.

Títulos integrados y AVE, las excepciones

Por ahora, a la espera de mayor concreción por parte del Gobierno sobre qué abonos serán totalmente gratis y cuáles no, lo único totalmente confirmado es que, entre septiembre y finales de año, tanto el Bonotren de diez viajes como los mensuales y trimestrales de Rodalies serán gratuitos. Sin embargo, los billetes de media distancia de AVE, así como los integrados que permiten usar tren, metro, autobús y ferrocarriles, no se podrán adquirir a coste cero.

De esta manera, títulos tan utilizados como la T-Casual o la T-Usual, que acaparan la mayor parte de la venta de bonos, quedarán excluidos de estas ayudas. Según datos de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), el 67 % de los viajes válidos de Rodalies en los últimos años han sido con billetes integrados.

Adaptar el trayecto o pagar

Con todo, los abonos integrados sí que recibirán la rebaja del 50 % sobre su precio actual, gracias a la bonificación asumida por el Govern, que, junto a los ayuntamientos y al Ministerio, es la institución encargada de fijar los precios de este tipo de billetes. En casos como la T-Usual, que actualmente tiene un precio de 40 euros, o la T-Casual (de una zona), que hasta septiembre costará 11,35 euros, estas pasarán a costar 20 y 5,68 euros, respectivamente.

Así pues, los usuarios del transporte público deberán valorar si es preferible adaptar su trayecto para evitar los billetes integrados y aprovechar la gratuidad de otros títulos o, por el contrario, esta modificación no les resulta rentable o eficiente en comparación al uso de diferentes transportes por la mitad de precio.