Renfe pone a punto los trenes rápidos que circularán antes de verano por Extremadura

"Ya sí estamos preparados para la llegada de la alta velocidad a Extremadura y para la mejora del sistema ferroviario, porque ambas cosas van a ir de la mano". Así se ha expresado esta mañana la consejera de Movilidad, Transporte y Vivienda, Leire Iglesias, durante la visita que ha realizado a los talleres de Talgo en Las Rozas (Madrid) para conocer de primer mano los trabajos de remodelación que Renfe está realizando en los Alvia de la serie 730, conocidos como los 'Frankenstein', que operarán en la Línea de Alta Velocidad (LAV) de Extremadura.

A preguntas de los medios, la consejera ha rehusado dar una fecha concreta para la puesta en marcha de la nueva plataforma extremeña de alta velocidad y ha reiterado que estará en funcionamiento "antes de verano", como ya habían avanzado desde el Gobierno central y regional. En concreto, cabe destacar que Renfe va a invertir más de 11 millones de euros para mejorar el interiorismo y el confort de los 14 trenes híbridos de la serie 730, ya que cuentan con tecnología de tracción tanto diésel como eléctrica.

Las mejoras en el interior del tren incluyen el cambio de moqueta actual del piso por flotex y de la tapicería de las butacas por piel; la colocación de 'cartelas' en los portaequipajes; la mejora estética de los aseos; el reemplazo de teleindicadores exteriores e interiores, así como de la iluminación actual por LED en el coche cafetería, vestíbulos, luces de lectura y salas de viajeros. También habrá mejoras en la pintura exterior de los trenes.

Este modelo de tren puede alcanzar los 250 km/h, pero esa velocidad será posible cuando llegue la electrificación a la vía, cuya puesta en servicio se contempla para el verano de 2023. Por ello, de momento solo podrá circular a un máximo de 180 kilómetros por hora. En cualquiera de los dos casos, habrá que seguir esperando para que circulen por Extremadura trenes que alcancen los 350 kilómetros por hora propios de la la alta velocidad. El director general de operaciones de Renfe, José Luis Cachafeiro, ha señalado que en esta primera fase se reducirá entre 40 y 45 minutos el trayecto entre Badajoz y Madrid.

El pasado 21 de marzo, Adif comenzó las pruebas de fiabilidad con dos trenes de esta serie en el tramo Plasencia/Monfragüe-Cáceres-Bif. Peñas Blancas, así como las de homologación de material en este trazado para obtener el certificado en ruta que permitirá a los trenes circular por la nueva vía. Se trata de recorridos previos a la explotación comercial en los que se alcanzan distintas velocidades que permiten comprobar la fiabilidad de las instalaciones. A su vez sirven para ajustar y comprobar los tiempos de recorrido, en materia de puntualidad.

Estas pruebas se extenderán próximamente al tramo comprendido entre Peñas Blancas y la estación de Badajoz, hasta completar el recorrido con que cuenta el trayecto entre las estaciones de Plasencia y Badajoz, que entrará en servicio como primera fase de la línea de alta velocidad. Una vez concluyan de forma satisfactoria, Adif AV notificará a Renfe que la línea está en condiciones similares a las nominales de explotación para que la operadora formar a los maquinistas.