¿Qué piden los maquinistas de Renfe que están en huelga?

El incumplimiento de los servicios mínimos por parte de los maquinistas en las cuatro primeras jornadas de la huelga en Renfe da paso este jueves a un quinto día de paros parciales. A la espera de que las posiciones entre la operadora ferroviaria y los trabajadores se acerquen, quedan todavía otros cuatro días de movilizaciones. Pero, ¿cuáles son las razones de la convocatoria de los ocho días de huelga convocados por el sindicato Semaf y el Sindicato Ferroviario? Las movilizaciones responden a una doble reivindicación de los conductores. Se trata del Plan de Empleo y todo lo que tiene que ver con las competencias de las diferentes Comunidades Autónomas en materia de transporte ferroviario local y regional, que en el caso de Catalunya, donde los profesionales están saltándose los servicios mínimos, es especialmente candente.

60% de bajas realizadas

El Plan de Empleo, acordado en el convenio colectivo, debería permitir la sustitución y el rejuvenecimiento de la plantilla de maquinistas, según fuentes ferroviarias. Consta de desvinculaciones voluntarias, movilidad voluntaria para cubrir las salidas de la empresa e ingresos que cubren las vacantes producidas por las bajas.

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Con fecha 1 de agosto, se ha realizado el 60% de las bajas previstas para el 2021. El resto se deberían dar en los tres meses que quedan de este año.

5.720 profesionales en total

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha asegurado que una de estas reivindicaciones se materializará a principios del año que viene con la incorporación de nuevos maquinistas hasta alcanzar los 5.720 profesionales, la cifra más elevada de la historia de la compañía. Estos futuros empleados ya están en el proceso de formación, que se ralentizó debido a la pandemia.

Una de las fórmulas para incorporar conductores será a través de una oferta pública de empleo.

Traslados voluntarios

No obstante, los maquinistas consideran que este acuerdo de incorporación de efectivos no es suficiente porque, como consecuencia de la pandemia, la propia Renfe había suprimido circulaciones por falta de personal. Por esta razón, opinan que la operadora se está haciendo huelga " a sí misma". Además, se ha abierto la posibilidad de trasladarse voluntariamente a otros destinos laborales, en función de la residencia habitual o la antigüedad, pero estos traslados también han generado conflictividad entre la empresa y el sindicato.

Competencias en vilo

A los problemas sobre el Plan de Empleo se suman también las divergencias sobre el traspaso de las competencias, que en el caso de Catalunya ya las tiene parcialmente traspasadas. El Govern puede definir los servicios y decidir las tarifas.

Desde la Generalitat han reclamado que el traspaso completo de competencias sea efectivo cuanto antes. El secretario general del departamento de la Vicepresidencia y de Políticas Digitales y Territorio, Ricard Font, considera que el paro "tiene la motivación de impedir este traspaso" y esto hace necesario exigir que la negociación se abra de la manera más rápida posible.