La conexión de Sants con la T-1 y la T-2 de El Prat estará lista en el 2021

Recuperar el tiempo perdido. El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha visitado esta tarde las obras de la nueva estación intermodal de Renfe en el aeropuerto de El Prat y del túnel que, pasando debajo de las pistas, permitirá conectar la estación de Sants con las dos terminales aeroportuarias en 19 minutos. Y ha puesto fecha para su finalización, el 2021, año en que se comenzarán a realizar pruebas. La entrada en servicio definitivo dependerá del operador de la vía cuando de por válidas las pruebas con trenes.

El anuncio del final de las obras, a solo tres años vista, confirma el buen ritmo de los trabajos que mejorarán y abaratarán las conexciones entre la ciudad y el aeropuerto, pero también con el resto de poblaciones enlazadas con ferrocarril. Para ello ha sido necesario construir una nueva estación intermodal que conecta la terminal aeroportuaria con Renfe pero también con la línea 10 de metro.

Pistas sobrepasadas

Ábalos ha mostrado especial interés por el proceso de construcción del túnel subterráneo que atraviesa todo el aeropuerto y une la T-1 y la T-2. Precisamente estos días se acaba de sobrepasar el límite de las pistas, lo que había motivado durante todo el mes de nomviembre que El Prat funcionara en modo noche, es decir con una configuración más limitada para los despegues y aterrizajes, usando solo dos de las tres pistas. Se ha hecho este mes al ser el de menor tráfico aéreo del año.

Precisamente la parte más compleja de la obra es la realización de un túnel de 3.400 metros de longitud con una tuneladora de escudo de presión de tierras que permitirá que la galería por la que pasen los trenes discurra a 25 metros de profundidad máxima. Ya se ha realizado  la perforación de 2.521 metros. La galería dispondrá da salidas de emergencia cuya complejidad radica en que no pueden salir hacia las pistas, sino que deben dsicurrir por el interior del túnel hasta abandonar la zona de operaciones de los aviones.

Hasta la pista de Girona en AVE

Isabel Pardo, la nueva presidenta de Adif, empresa encargada de las infraestructuras ferroviarias y por tanto de las obras de la línea y de la estación intermodal del aeropuerto, ha confirmado que una vez que termine el mes que viene la perforación con la tuneladora, proseguirán las obras de la nueva estación intermodal ya contratadas, que finalizarán "en el horizonte del verano". Los cimientos de la estación son claramente visibles junto al aparcamiento descubierto de la T-2 y a pocos metros de la vieja estación de Renfe y la nueva del metro.

El ministro Ábalos, que recordó que el aeropuerto barcelones ha duplicado el numero de pasajeros en 12 añlos hasta llegar a los 47 millones anuales y situarse en el sexto puesto europeo, se mostró de acuerdo en seguir con las inversiones para potenciar aun más el aeropuerto. Entre las medidas se comprometió a conectar con el AVE el aeropuerto de Barcelona y el de Girona "lo que permitirá ganar una pista". También anunció la reunión del Comité de Coordinación Aeroportuaria de Catalunya para poner en marcha el plan BCN a punt con el que se aspira a  evitar que se reptan los retrasos y cancelaciones del año pasado.

Reabrir la línea de Manresa

El ministro ha aprovechado su visita a Catalunya para mostrar su pesar por el accidente registrado el martes en Vacarisses, cuando un tren de la R-4 que iba de Manresa a Terrassa descarriló por un desprendimiento de tierra, lo que causó la muerte de un pasajero. Además de explicar que la investigación deberá aclarar porqué cedió el talud que ya había sido inspeccionado, anunció que mañana sábado a primera hora se restablecerá el tráfico ferrociario en esa línea, pero por  una sola via. "En unos 15 días se podrán volver a usar las dos", ha dicho.

Los primeros trabajos de Renfe y Adif en el tramo del siniestro han consistido en retirar 450 metros cúbicos de los restos del desprendimiento y desguazar y retirar del tren afectado. Queda ahora  sanear y estabilizar el muro y el talud, talar 15 árboles, sustituir 80 traviesas y reponer más de mil metros de catenaria.

Renfe anunció poco después  que los trenes de la R-4 (Manresa-Sant Vicenç de Calders por Vilafranca del Penedès) circularán en el tramo entre Manresa yTerrassa a un ritmo un un tren cada hora. La vía única motivará que tarden unos 15 minutos más ebn el trayecto.

Ábalos ha reconocido y lamentado el retraso en inversiones en Rodalies pese el tren más utilizado por los ciudadanos. "No soy ajeno a la falta de inversión que arrastra Rodalies en Catalunya en los últimos años y sigo comvencido de la necesidad de dotar de los reursos necesarios a toda la red de ferrocarril catalana con inversiones de más de 3.900 millones de euros con el Plan 2017-2025".

A más corto plazo, el ministro se ha comprometido a invertir 1.000 millones de euros en mejorar la integración urbana de la red de Rodalies con el desdoblamiento de la línea 3 entre Montcada-Bifurcació y Vic, y la mejora en puntos de L'Hospitalet de Llobregat, Montcada i Reixac y Sant Feliu de Llobregat. Estos proyectos se aprobarán a primeros del año que viene para poder licitar las obras enseguida.