Los EMIV, los 'ojos' de Trànsit en la carretera

Podrían confundirse con el vehículo de Google Maps por la cámara de alta definición que traen instalada encima, pero los distingue el logotipo del Servei Català de Trànsit (SCT). Son los equipos móviles de información viaria, los EMIV, que circulan por las carreteras catalanas para captar posibles incidencias y retenciones, sobre todo los fines de semana.

El SCT dispone de unas 500 cámaras fijas en la red viaria, pero necesita poder llegar a todos los kilómetros de cada carretera si es necesario y es aquí donde los cuatro EMIV asumen un papel fundamental. "Los EMIV nos dan la visión en tiempo real sobre el funcionamiento del tráfico, las incidencias y las retenciones que se producen y nos ayudan también a reaccionar más rápido", destaca la subdirectora general de Gestió del Trànsit, Cristina Pou.

"Llamo desde el EMIV-1. En la B-20, en el punto kilométrico 11, hay un vehículo averiado al final del carril de desalojo del inicio de las obras", comunica el conductor de uno de los cuatro equipos móviles de información viaria. "Avisamos ahora mismo a la Guardia Urbana", le responde la jefa de sala del Centro de Información Viaria de Cataluña (CIVICAT). Este centro tiene como principales objetivos facilitar la movilidad; informar a los usuarios del estado del tráfico; gestionar los tramos conflictivos de la red y mejorar la seguridad viaria.

En la sala principal del CIVICAT, abundan las pantallas, controladas las 24 horas de los 365 días del año por sus técnicos. Para cumplir estas misiones, cuentan con, entre otras herramientas, paneles de mensaje variable, aparatos de conteo de vehículo y dispositivos de cámaras.

Trànsit utiliza los EMIV sobre todo los fines de semana, cuando la movilidad es más intensa en algunas carreteras, y los envían en aquellos puntos donde no tienen cámaras fijas o en tramos que suelen ser muy conflictivos. En verano, sobre todo circulan por carreteras de la Costa Brava, por ejemplo en Llagostera, Platja d'Aro o Santa Cristina d'Aro, y de la Costa Daurada, como la N-340, entre El Vendrell y Torredembarra. En invierno, una de las carreteras que más frecuentan es la C-16, que conecta el área metropolitana de Barcelona con el Berguedà.

El objetivo es que desde el CIVICAT puedan tener imágenes en tiempo real de los tramos donde se suelen producir retenciones e incidencias para poder gestionar el tránsito. Para los responsables de Tránsito, los EMIV también son muy valiosos para comprobar la eficacia de medidas especiales que se habilitan, por ejemplo, en operaciones especiales. Por ejemplo, cuando se monta un carril en dirección contraria con conos para las operaciones regreso, desde el CIVICAT envían un EMIV para comprobar cómo funciona, si los vehículos pueden circular con seguridad y qué mejoras se podrían introducir.

También sirven para comprobar de forma continuada que estas medidas se mantengan en buen estado y, por ejemplo, que los conos no hayan sido echados. "Los EMIV nos son muy útiles para reaccionar ante situaciones conflictivas de manera rápida, pero también para trabajar de forma preventiva", subraya Pou.

No sirve para detectar infracciones ni sancionar

El SCT también recurre a los EMIV para controlar las retenciones y afectaciones debido a obras en la carretera, especialmente en el área metropolitana de Barcelona en verano. Otra de las situaciones en que se utilizan estos equipos es en acontecimientos multitudinarios que congregan muchos vehículos, como los grandes premios de F-1 o motocicletas, en Montmeló (Vallès Oriental). En estos casos, los EMIV se plantan en un punto y sirven como una cámara fija o bien circulan por la zona y funcionan, como es habitual, como un dispositivo móvil.

La función de los EMIV es la información viaria y por lo tanto, no tienen como objetivo ni detectar infracciones ni sancionar. Aun así, las imágenes que captan son grabadas y, por lo tanto, si fuera necesario en caso de encontrarse ante accidentes o conducciones que atentan contra la seguridad, los responsables de Trànsit podrían recurrir a toda esta ingente cantidad de información para investigar las causas del siniestro o denunciar el conductor