15 ago 2020

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COLABORACIÓN MUNICIPAL

Terrassa y Sabadell firman un acuerdo para reclamar más inversión en el Vallès y afrontar problemáticas conjuntas

El convenio contempla la creación de una comisión bilateral para tratar ámbitos como las infraestructuras, medioambiente, vivienda o seguridad

El primer paso que han dado ambas ciudades es presentar una serie de alegaciones conjuntas en relación al Plan de Movilidad del Vallès

ACN / El Periódico

Jordi Ballart y Marta Farrés en el acto de presentación del acuerdo 

Jordi Ballart y Marta Farrés en el acto de presentación del acuerdo  / ACN

Los alcaldes de Terrassa y Sabadell, Jordi Ballart y Marta Farrés, han firmado un acuerdo histórico para reivindicar más inversión por el Vallès y abordar problemáticas compartidas.

El convenio contempla la creación de una comisión bilateral para tratar ámbitos como el de las infraestructuras, el medioambiente, la vivienda, o la seguridad. Como primer paso, las dos ciudades han presentado alegaciones de manera conjunta en relación al Plan de Movilidad del Vallès.

Estas alegaciones se centran en hacer llegar el R4 de 'Rodalies' al Aeropuerto de El Prat; apostar por el túnel de Horta de FGC; exigir que se acaben las obras de la B-40 entre Abrera y Sabadell, como mínimo; y mejorar la N-150 para convertirla en una vía ordenada, con tramos que den prioridad a las bicicletas y los peatones.

El centralismo de Barcelona: "un modelo adecuado que no beneficia al conjunto del país"

Jordi Ballart y Marta Farrés han reivindicado el papel de este territorio como motor de país y exigen poner fin al centralismo de Barcelona. "Este es un modelo agotado", ha asegurado la alcaldesa de Sabadell que ha dicho que "no beneficia al conjunto del país".

Farrés ha asegurado que Sabadell y Terrassa quieren contribuir al crecimiento y ha apostado por situar el Vallès en el mapa, para que deje de ser el gran olvidado. "Es el territorio que más actividad industrial tiene, y ha sido uno de los más infradotados del país históricamente", señaló.

Por su parte, Ballart ha destacado la importancia de que las ciudades de la segunda corona metropolitana hagan oír su voz: "No puede ser que se tomen decisiones que nos afectan sin poder participar en los debates estratégicos", advirtió. Asimismo ha asegurado que "ha llegado el momento de dejar de lado las rivalidades injustificadas" y crear un marco de confianza para abordar problemáticas comunes. "Hoy es un día histórico", afirmó.

Será a partir de septiembre que se concrete la composición y los temas que tratará la comisión bilateral 

El acuerdo que se firma este lunes permitirá crear una comisión bilateral entre los dos consistorios. "A partir de septiembre acabaremos de concretar la composición y los temas que se tratarán", aclaró el alcalde. Apunta que este nos será flexible y dispondrá de un equipo formado por personal político y técnico de ambos ayuntamientos. Los dos alcaldes también han aprovechado para pedir una reunión con el presidente de la Generalitat, Quim Torra.

Aunque la comisión tratará ámbitos tan diversos como el de la promoción económica, la vivienda, el medioambiente o la seguridadBallart Farrés han reconocido que las principales reivindicaciones compartidas están relacionadas con las infraestructuras y la movilidad: "Este es un territorio en el que los ciudadanos se mueven hacia Barcelona pero donde también hay tráficos importantes de Sabadell en Terrassa ", apuntó Farrés.

En este sentido, han revelado que el acuerdo al que se llegó tiene su origen en las alegaciones del Plan de Movilidad del Vallès. "Hemos visto que compartimos algunas preocupaciones y nos hemos dado cuenta de que este era un buen punto de partida para crear un marco estable de relaciones", detalló Ballart que ha dicho que los dos ayuntamientos han presentado algunas alegaciones conjuntas.

Las alegaciones al Plan de Movilidad en detalle 

Entre éstas, destaca la que reclama que el R4 de Rodalies sea la que conecte el territorio con el Aeropuerto del Prat y no una nueva línea que pasaría por Barcelona, ​​como plantea la Generalitat. Consideran que el R4 ofrece la solución más adecuada porque es un trazado que discurre por el Bages, Vallès Occidental, Baix Llobregat, el Penedès y el Barcelonès. "Tiene un millón de personas en su área de influencia, 143 kilómetros de vía y 40 estaciones", recuerdan.

Un segundo proyecto que consideran imprescindible es la construcción del nuevo túnel de Horta. Plantean que no muera en Cerdanyola del Vallès, como se preveía inicialmente, sino que pase por la UAB, siga hasta el sur de Sabadell y continúe a la manteca de la N-150 y el Hospital de Terrassa - donde se haría una nueva estación-, hasta la ciudad egarense. Rechazan el desdoblamiento de los túneles de FGC del Tibidabo.

La tercera alegación conjunta es la finalización de la B-40 desde Abrera hasta Sabadell. "No puede terminar con una rotonda en el norte de Terrassa", reiteró Ballart.

Por último, los dos alcaldes defienden la mejora de la N-150, la carretera que actualmente une las dos poblaciones. Recuerdan que en su entorno se concentran equipamientos como el Hospital de Terrassa, el complejo Egara de los Mossos o el Consejo Comarcal. La propuesta pasa por pacificar la vía y asearse la, de forma que en determinados tramos pueda haber cabida para las bicicletas y también para los peatones.

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