23 feb 2020

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CONEXIÓN VALLÈS-AEROPUERTO

El Vallès Occidental exige una conexión ferroviaria con el aeropuerto

El Consell Comarcal pide la prolongación de la R-4 con un ramal desde L'Hospitalet

Lamentan que no se les escuche y critican los reiterados "anuncios unilaterales" del Ejecutivo catalán en este territorio

Xavier Oliva

Pasajeros en el control de equipajes del aeropuerto de El Prat.

Pasajeros en el control de equipajes del aeropuerto de El Prat. / JOAN CORTADELLAS

Los siete municipios del Vallès Occidental por los que pasa la línea R4 de Rodalies quieren la conexión con el aeropuerto de El Prat a través de esta línea. Así lo han defendido este viernes diferentes representantes de los ayuntamientos de Sabadell, Terrassa, Barberà, Cerdanyola, Montcada, Vacarisses y Castellbisbal en una reunión que han mantenido en la sede del Consell Comarcal.

Esta propuesta, que ya está siendo defendida desde hace días por Sabadell y Terrassa, sería una alternativa a los planes de la Generalitat, que el pasado 23 de diciembre anunció la creación de un nuevo servicio entre Barcelona y el Prat que gestionará Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y que entrará en funcionamiento en el 2022.

En la reunión, los siete municipios han acordado convocar un consejo de alcaldes y alcaldesas extraordinario en el que invitarán al conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, para transmitirle las necesidades de la comarca. El Consell Comarcal considera que el anuncio de la Generalitat no tiene en cuenta las necesidades del Vallès Occidental en cuanto a infraestructuras. “Este anuncio de la 'conselleria' no contempla ninguna de las necesidades que tenemos en la comarca en esta cuestión y también en otras que se han planteado como el transporte publico o la zona de bajas emisiones”, ha asegurado el presidente del Consell Comarcal y alcalde de Castellar, Ignasi Giménez.

Una actuación prevista

En la carta que los representantes de los siete municipios han consensuado en la reunión de hoy y que harán llegar a Calvet, recuerdan que en el Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías de Barcelona 2008-2015 ya se contemplaba la prolongación de la línea R4 hasta las terminales 1 y 2 del aeropuerto de El Prat. “Esta conexión la hemos reivindicado desde hace años”, ha explicado la alcaldesa de Sabadell, Marta Farrés.

Los siete municipios consideran que esta alternativa permitiría ofrecer este servicio a una cantidad mayor de ciudadanos. “Con la prolongación de la R4 se podría dar servicio a un millón de habitantes del Vallès Occidental”, ha defendido Farrés.  En este sentido, el alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, ha añadido que “se tiene que tener en cuenta a ese millón y también dar protagonismo a la comarca para planificar las infraestructuras en Catalunya”. El alcalde egarense también se ha basado en el citado plan de cercanías. “En su momento se hizo un estudio de viabilidad y se determinó que era la mejor opción para conectar con el aeropuerto”, ha asegurado Ballart.

Critica a la centralidad

Farrés y Ballart han criticado el 'barcelocentrismo' de la cuestión. “La gran Barcelona no es solo la ciudad y su entorno más inmediato, también somos el resto de territorios que estamos a su alrededor”, ha defendido Farrés. Coincidía con ella Ballart: “No somos solo el patio de atrás de Barcelona, hay vida más allá de Collserola”.

El alcalde de Terrassa ha apuntado hacia otras cuestiones para criticar la centralidad en la toma de decisiones, como la zona de bajas emisiones o la relación de tarifas del transporte publico. “Hay una visión demasiado centralista que queremos combatir desde el territorio”, ha explicado Ballart.

Una opción más eficaz

El nuevo servicio planteado por la Generalitat el pasado 23 de diciembre y que gestionará FGC, plantea la construcción de un ramal de 4,5 kilómetros que conectará la estación de El Prat y la T1, así como la construcción de dos estaciones en la T1 y la T2 y la conexión con la L9. Por su lado, desde el Vallès Occidental plantean la construcción de un ramal desde Hospitalet del Llobregat hasta el aeropuerto.

En la carta que se ha enviado a Calvet, los siete municipios defienden este planteamiento asegurando que mejoraría la frecuencia de circulación y ofrecería una opción mejor, conectada con otras líneas de cercanías. “Renfe ya dispone del material, el personal y las instalaciones para operar este servicio, cosa que permitiría su puesta en marcha de forma inmediata y a través de una fórmula menos costosa y más eficiente”, aseguran en la misiva.

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