Sant Vicenç de Calders y los Rodalies de Tarragona recuperan la normalidad tras ocho meses de obras

Los trenes de Regionals ya vuelven a realizar la parada comercial en la estación de Sant Vicenç de Calders (Baix Penedès), desde este miércoles y después de más de ocho meses sin parar. Las obras en el corredor sur todavía no han terminado del todo pero ahora encaran un estadio final y permiten la circulación con una práctica normalidad. Se recupera, de este modo, una circulación que se vio interrumpida a principios de octubre de 2024 por el inicio de la instalación del 'tercer hilo' en el Corredor Mediterráneo en las comarcas de Tarragona.

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Ocho meses y catorce días de provisionalidad después, los trenes de las líneas R14, R15, R16 y R17 (todas las líneas de regionales de Tarragona excepto la R13) ya están parando en la estación de Sant Vicenç de Calders, en la que se estaba realizando una intervención en el sector sur para adaptar el ancho de las vías. Otra línea que recupera la normalidad en la estación es la R2 Sud, aunque lo hace con cuatro conexiones con Barcelona menos que antes de las obras. Está previsto que las afectaciones a los usuarios de Rodalies se mantengan hasta después del verano.

Estaba previsto recuperar el servicio este pasado lunes, 16 de junio, pero Renfe ha estado realizando simulaciones comerciales para probar las vías. Los Regionals no paraban en Sant Vicenç desde el pasado 3 de octubre, con el inicio de las obras en el túnel de Roda de Berà que afectaron totalmente la vía durante cinco meses. A principios de marzo se recuperó la circulación entre Tarragona y Barcelona con la excepción de la parada del Baix Penedès, en la que se estaba actuando en la cabecera sur y en la señalización: esto evitaba que los trenes pudieran parar. En estos tres meses y medio, la conexión alternativa se ha hecho por carretera entre Sant Vicenç y Torredembarra.

Las obras no han acabado

La actuación en el sector sur de la estación del Penedès, dirección Tarragona, se ha centrado en la renovación de las vías y del núcleo central de la terminal, así como los sistemas de control y de mando y la señalización ferroviaria. Se trata de un paso más en la adaptación de la estación al ancho estándar del 'tercer hilo', uno de los últimos del proceso.

La actuación que se mantiene activa es la que se centra en la cabecera norte, dirección Barcelona, unas obras de adecuación del ancho internacional. Estas obras se alargarán hasta mediados del mes de septiembre, según informa Adif, lo que mantiene la afectación a la línea R13 entre Barcelona, Valls y Lleida. Esta línea tendría que recuperar la parada comercial en Sant Vicenç de Calders después de las obras actuales.

De hecho, este lunes, la finalización de las obras en Sant Vicenç y una incidencia entre Vilanova i la Geltrú y Cunit provocaron la tormenta perfecta para una nueva jornada de caos en el corredor sur, con multitud de usuarios desconcertados en las estaciones. La avería afectó todas las líneas comerciales de Tarragona y se tuvo que activar una conexión alternativa por carretera. Además, este miércoles el servicio en Sant Vicenç se ha estrenado con otro día de problemas en la conexión con Barcelona, esta vez por una incidencia en Vila-seca.