Reus y Salou serán el epicentro del automovilismo catalán con el Rally Catalunya - Costa Daurada Legend

Este fin de semana, la Costa Daurada volverá a acoger una edición del Rally Catalunya, que esta vez tendrá dos ubicaciones, Reus y Salou, como grandes epicentros. Entre el viernes 9 y el sábado 10 de mayo, se realizará la carrera automovilística organizada por RACC y la Escuderia Baix Camp, que hasta el año pasado organizaban sus históricos eventos por separado. El rally tarraconense será unas de las pruebas puntuables tanto para el Campeonato de España de Rallys de Vehículos Históricos como para el Campionat de Catalunya d'Històrics.

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En esta edición, la salida oficial de la carrera se situará en Salou, como marca la tradición más reciente, y tendrá el epicentro en la ciudad de Reus, ciudad que acogerá la salida el final así como el parque cerrado que unirá las dos etapas y el único parque de asistencia del rally en las instalaciones de la FiraReus. El recorrido del rally pasará por La Mussara y Castillejos (Baix Camp) antes de llegar a Reus en su primera etapa, mientras que en la segunda será principalmente por la comarca del Priorat. El 9º Rally Catalunya – Costa Daurada Legend cuenta con un total de 115,25 km en las categorías de Velocidad y Regularidad, del total de 431,46 que tiene el rally, distribuidos en los 4 tramos cronometrados.

El reparto de los trofeos de esta segunda edición conjunta de las dos carreras automovilísticas más importantes de la demarcación se realizará el sábado, 10 de mayo, a partir de las 19:00 horas, en la plaça Llibertat de Reus.

Importantes equipos en Velocidad

Entre los 23 equipos inscritos en la modalidad de Velocidad destacan los actuales Campeones de España Joan Riberas (Pre81) y Jordi Ventura (Pre90), este año acompañados respectivamente por los copilotos Jaume García (Porsche 911 SC gr. 4) y Gerard Alsina (BMW M3). Otros nombres importantes son también Antonio Sainz–Pere Requena (Subaru Impreza GC8); Santiago Barragán–Francisco Javier Sánchez Yusto (Subaru Legacy 2.0 Turbo 4WD); los actuales líderes en Pre81, los citados Riberas–García; en Pre92, Ramón Martínez–Adrián Fernández (Subaru Legacy 2.0 Turbo 4WD); y en Pre2000, Antonio Afonso–Jonay Miranda (Mitsubishi Lancer Evolution V).

También destacan los ganadores de la Copa de España Classics de 2024 y líderes de este mismo apartado en 2025, Miguel Otegui–Giovanni Breda (Porsche 996 GT3), y otros equipos a tener en cuenta: Ezequiel Pérez Companc–José María Volta (Ford Escort RS 1800); los campeones de Catalunya Alejandro Dude–Daniel Muntadas (BMW M3); Javier Bouza–Iván Bouza (Ford Escort RS 1800); etc.

Gran inscripción en Regularidad

Esta modalidad de lucha contra la décima de segundo cuenta con 53 equipos. En Regularidad Sport están presentes los primeros clasificados del CERVH de 2024: Francisco Martínez–José Manuel Villamayor (Ford Sierra Cosworth 4x4), Jaime Carbonell–Enrique Carbonell (Ford Sierra Cosworth 4x4) y Pedro Javier Jorge–Sergio Marrero (Porsche Carrera RS 3.0). También los dominadores en Regularidad: Darío José García–Emilio Pascual (BMW 325i) y Rufino Sasián–Eloy Ricardo Dehesa (Porsche 911 SC RS 3.0).

A todos ellos cabe sumar nombres importantes de la Regularidad española y catalana como Esteban Munné–Olga Feliu (Porsche 911 SC); los Campeones de Catalunya Carles Miró–Ivan Matavacas (Porsche 911 SC); Christian Lantres–Marie Lantres (Peugeot 205 GTI); Francesc Segú–Miquel Molist (Volkswagen Golf GTI); Josep Cunill–Marcos Prados (Renault 5 GT Turbo), etc.