Renfe ofrecerá 87 autobuses y 30.500 plazas diarias para garantizar la movilidad durante las obras del túnel de Rodalies de Roda de Berà

Renfe ofrecerá 87 autobuses, más de 600 circulaciones y 30.500 plazas diarias para el plan alternativo de transporte establecido que garantice la movilidad de los viajeros de las líneas regionales del sur, mientras duren los trabajos que ADIF ejecutará al túnel de Roda de Berà y que obligarán a interrumpir la circulación ferroviaria entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders a partir del 1 de octubre. Se trata del paquete de transporte alternativo más costoso que ha adjudicado el Consejo de Administración de Renfe, por un importe de 29'2 millones de euros (IVA incluido).

De este modo, Renfe quiere garantizar la movilidad de los viajeros de las líneas afectadas R14, R15, R16, R17 y RT2. La previsión es que el corte de vías comience este próximo 1 de octubre y finalicen en cinco meses, el 2 de marzo de 2025, aunque las obras se alargarán hasta junio por reparaciones paralelas a las plataformas ferroviarias.

El servicio de carretera propuesto cubrirá los trayectos entre Sant Vicenç de Calders y Tarragona. Estos autobuses harán trayectos directos, trayectos con paradas intermedias, y para los trenes con destino Salou-PortAventura (R17), el recorrido será desde Sant Vicenç de Calders. El servicio alternativo por carretera estará sincronizado con los horarios del servicio de Rodalies. 

Los servicios de la línea R14 y R15 serán desviados hacía la línea Sant Vicenç de Calders – Valls – La Plana-Picamoixons, evitando el doble transbordo a una parte importante de los usuarios de la línea. Por su parte, los viajeros de la línea R16, que va de Barcelona a Tortosa, dispondrán de un servicio alternativo por carretera directo entre L'Hospitalet de l'Infant y Sant Vicenç de Calders para minimizar el tiempo de viaje.

Conexiones Tarragona - Barcelona cada 30 minutos

El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha presentado el plan este viernes a los alcaldes de los municipios afectados. Lo ha hecho todavía sin hacer públicos los horarios, lo que ha provocado que los alcaldes salieran preocupados y con más preguntas que respuestas, como por ejemplo, los trayectos y las paradas definitivas que efectuarán los autobuses.

Sin embargo, el mensaje del Gobierno, que ha querido mostrar una imagen de unidad y sintonía con el nuevo Govern de la Generalitat, era el de un futuro muy ambicioso. Santano proyecta, en junio de 2025, después de las obras que han de permitir poner en marcha el tercer hilo ferroviario, "un tren cada 30 minutos entre Tarragona y Barcelona a partir de las 6 h, esto mejorará los retrasos y permitirá una reordenación de las vías que va a mejorar tiempos y frecuencias". "Nos vienen unos meses complicados pero el futuro es ilusionante", reconoce el secretario de Transportes.