El nudo de Castellbisbal se enquista como punto negro de Rodalies: "Siempre que pasa algo es aquí"

Ya es habitual para los usuarios de la R4 y la R8 de Rodalies escuchar que sus trenes van con retraso porque ha ocurrido una "incidencia en la infraestructura" –esta es la fórmula genérica que usa Adif cuando el problema es de su competencia– en Castellbisbal. Los usuarios que cogen el tren en esta localidad del Vallès Occidental están al tanto de la situación: "siempre que pasa algo es aquí", lamentan. La causa tras las demoras, según apuntan a EL PERIÓDICO fuentes de Adif, podría ser el nudo de vías de mercancías, alta velocidad y Rodalies que se juntan a pocos metros de las estación.

Fuentes de la comprñía ferroviaria explican a este diario que "el nudo de Castellbisbal es uno de los más complejos de la red ferroviaria de Catalunya". En efecto, este apeadero es único en la red ferroviaria catalana: forma parte del 5,3% de tramos de vías de ancho mixto, lo que permite que pasen tanto trenes de Rodalies como de mercancías. Castellbisbal es, de hecho, la puerta de entrada del corredor mediterráneo de mercancías hacia el resto de Europa a través del Túnel de Rubí, algo que ha hecho que el tramo supere varias obras en los últimos años y aún tenga que acabar de adaptarse en los que están por venir.

Así lo recuerdan las fuentes de Adif, que subrayan que en este punto "se ha acometido una de las mayores operaciones de renovación integral para la implantación del tercer carril y que ha comprendido la instalación de nueva vía, catenaria, aparatos de vía, elementos de campo e instalaciones de seguridad, señalización y comunicaciones".

Las últimas obras se realizaron la semana del 2 al 9 de agosto, cuando Adif instaló cerca de la estación un enclavamiento electrónico, el dispositivo que se encarga de comunicar a los trenes con el centro de control de la empresa ferroviaria de la estación de França. Las incidencias, sin embargo, no acabaron tras esa última actuación.

Solo esta semana, el miércoles se produjo una "incidencia en la infraestructura en Castellbisbal" que provocó demoras de más de 40 minutos en la R4. El jueves, tras las lluvias, una nueva incidencia acabó por cortar completamente la R8 y provocar graves demoras en la R4. Y el viernes, los trenes tardaban media hora entre Rubí y Castellbisbal, aunque no se anunció ninguna incidencia en particular. Adif, por su parte, asegura que "las incidencias atribuibles a las instalaciones en las ultimas semanas son una decena, puntuales, con afectación muy variable y con causas también variables que están siendo analizadas".

Y es que además de las afectaciones que puedan venir derivadas de la infraestructura, no son extrañas otras incidencias cerca de la estación de Castellbisbal: en los últimos meses han caído árboles y en junio una persona murió electrocutada cuando trató de acceder por un punto no autorizado a las vías, lo que afectó gravemente al servicio. También en junio, un vagón de mercancías se desacopló de su tren en Sant Sadurní d'Anoia y tras casi 20 kilómetros sin control fue a parar a una de las vías muertas de la estación.

"Algo pasa"

Estas incidencias acaban repercutiendo a toda la línea, pero también las sufren las poco más de 1.000 personas que según el último Pla de Rodalies cogen aquí el tren cada día. Uno de ellos es Emilio Estévez, que madruga para subir al primer tren de la mañana de la R4 en la estación de La Sagrera. Desde allí, le esperan unos 45 minutos de trayecto –"si todo va bien"– hasta Castellbisbal. Estévez lleva viniendo casi cada día desde hace dos años para echar una mano a su hija con el caballo que guardan en un centro hípico muy cercano a la estación. Están de suerte, porque la hípica es uno de los pocos lugares cercanos a la estación, que se encuentra bastante alejada del centro del municipio.

No son pocos los que intentan, de hecho, evitar pasar por el apeadero. Miriam Libertad vive en Castellbisbal pero intenta ir siempre que puede en bus hasta Barcelona, donde es ministra en una iglesia. "Por la mañana nunca van bien, siempre dicen que algo ha pasado aquí", defiende. Como el servicio de buses no funcionaba durante las fiestas mayores del pueblo, se ha visto obligada a coger el tren durante unos días.

A otros, no les queda más remedio que pasar por allí estas semanas. Es el caso de Alexander Díaz, que vive en Sant Feliu de Llobregat y trabaja en Sant Cugat del Vallès. Normalmente, la ruta le lleva con Rodalies hasta plaza Catalunya y de allí coge los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Ahora, sin embargo, el corte entre Gràcia y Sarrià de las líneas del Vallès le obligan a coger la R4 hasta Castellbisbal y allí coger un tren de la R8 hasta Sant Cugat. Tiene que salir antes y tratar de coordinar al máximo los trenes: "Es muy lento, solo pasa un tren cada hora", lamenta. Solo lleva dos semanas usando esta ruta alternativa, pero ya se ha encontrado con más de un retraso. "En el trabajo ya saben que no es culpa mía", explica.

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