Catalunya estrena en la AP-7 un sistema para controlar irregularidades de camiones y autocares sin necesidad de pararlos

"Quién nos iba a decir que íbamos a transformar los antiguos peajes en estos puntos de control de vehículos pesados, con una tecnología tan avanzada y en beneficio de la ciudadanía". Así se expresaba este jueves Silvia Paneque, consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat, durante la presentación de un proyecto pionero en España: la red de estaciones de control y análisis del transporte de viajeros y mercancías por carretera; un sistema inteligente que permitirá detectar irregularidades de camiones y autocares de forma remota y en tiempo real, sin necesidad de pararlos. Con ello, el Govern aspira a mejorar la seguridad en vías como la AP-7, la mayor arteria del litoral mediterráneo, por la que circulan diariamente más de 20.000 camiones.

El proyecto, en el que se han invertido 4,4 millones de euros, implementa la tecnología más novedosa existente en toda la red viaria española. Serán ocho puntos de control instalados en antiguos peajes: siete de ellos en la AP-7, desde La Jonquera (Girona) hasta Vila-seca (Tarragona) y uno en la C-33 en La Llagosta. El acto de presentación ha tenido lugar precisamente en el antiguo peaje de Martorell.

Acceso remoto a información

¿En qué consiste exactamente este proyecto? Todas las estaciones están formadas por un arco instalado sobre la calzada y equipado con sensores, cámaras, sistemas de pesaje dinámico y conexión a bases de datos. Este conjunto de herramientas permite identificar selectivamente los vehículos con mayor probabilidad de incumplir la normativa, aumentando la eficacia de los controles y reduciendo riesgos en la red viaria.

Cuando detecte una irregularidad, la matrícula aparecerá en los paneles luminosos y el sistema avisará a la policía

Así, por ejemplo, las cámaras, muy similares a los radares, permitirán leer las matrículas. De inmediato, el sistema las identificará y arrojará diversos resultados, como si el vehículo pesado tiene o no seguro o la ITV caducada. Esos mismos sensores podrán acceder a los tacógrafos de los camiones. "Todos los camiones que hacen rutas internacionales están obligados a llevar tacógrafos de segunda generación", han apuntado los Mossos d'Esquadra. El tacógrafo de segunda generación revela de inmediato todos los datos que necesita saber la policía: qué velocidades ha alcanzado el vehículo pesado, cuánto tiempo lleva circulando o cuánto ha durado cada descanso obligatorio.

Además, unas plataformas en el asfalto podrán determinar el peso que tiene cualquier vehículo que pase por encima de ellas, hasta a 200 kilómetros por hora. Permitirá saber de inmediato si algún camión circula pasado de carga.

La matrícula en los paneles luminosos

En caso de que se detecte que uno de los camiones está infringiendo alguna norma, el sistema envía la información de inmediato a los Mossos y también manda un mensaje a los paneles luminosos rotativos de la vía. Esos mismos donde se avisa a los conductores de que hay un radar o una avería próxima. Ahí aparecerá la matrícula del camión que incumple las normas.

Serán dos paneles consecutivos los que indicarán al camionero que debe detenerse. Al mismo tiempo, una patrulla de Mossos d'Esquadra se dirigirá hacia el infractor para detener su marcha en un espacio seguro y proceder a tomar las medidas necesarias.

En marcha parcialmente

El sistema ya está funcionando de manera parcial. La báscula que mide el peso y las cámaras que leen los tacógrafos ya están operativos. Falta el lector de matrículas, pero desde la Conselleria de Territori han explicado que ya se está trabajando para que el sistema funcione por completo a la mayor brevedad. No se han dado plazos de forma oficial, pero se espera que esta parte también ebtre en funcionamiento antes de que acabe este año.

¿Dónde están los ocho puntos de control? En la AP-7, la red empieza en el norte, en el antiguo peaje de La Jonquera, en sentido sur. Hay otro punto en el viejo peaje de La Roca del Vallès, en este caso en sentido norte y sur. En el de Martorell también hay puntos de control en ambos sentidos. Y es que, según la conselleria, este es el punto que mayor volumen diario de camiones registra, pudiendo llegar a circular hasta 28.000 vehículos pesados al día. Cierra esta red por el sur el punto de Vila-seca, igualmente ubicado en el antiguo peaje y que también controlará ambos sentidos de la marcha. La octava estación está en la C-33, en el antiguo peaje de la Llagosta, en sentido norte.

"No se trata de un sistema que tenga la función de sancionar", explica Ramon Lamiel, director del SCT, que ha subrayado el avance que supondrá un sistema de este calibre: "Antes llevábamos a cabo macrocontroles en los que parábamos a más de 4.000 camiones. En estos controles, aproximadamente el 70% de ellos incumplían alguna norma. Este sistema nos permitirá ser más selectivos", ha subrayado.

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