Dos caídas del centro de control de Adif paralizan todos los trenes de Rodalies y Regionals el día de la llegada del Papa a Barcelona

Dos incidencias en el centro de control de Adif que regula la circulación de los trenes de Rodalies y Regionals han obligado a interrumpir momentáneamente la circulación de todos los trenes en Catalunya este martes. El primer incidente se ha producido a las 12.25 horas y ha obligado a detener todos los trenes durante 20 minutos. Tres horas más tarde, poco después de las 15.00 horas, un nuevo fallo informático --aunque esta vez no generalizado-- ha obligado a parar todos los trenes de nuevo durante algo más de 15 minutos. Los Rodalies y Regionals recuperan desde entonces las frecuencias habituales de forma gradual, aunque los retrasos han sido generalizados durante el resto de la jornada. Las incidencias se han producido en un día en el que se habían previsto refuerzos para cubrir el aumento de la demanda por la visita del papa León XIV a Barcelona.

La primera incidencia ha sido a las 12.15 y ha durado 20 minutos y la segunda ha sido a las 15.00 y se ha resuelto en 15 minutos

Tanto Adif como Rodalies de Catalunya han informado que emprenderán acciones legales contra Siemens, la proveedora del servicio informático del centro de control, por las incidencias. La empresa tecnológica es la encargada de proveer el sistema informático para el Centro de Regulación de la Circulación (CRC) gestionado por Adif en la estación de França de Barcelona. En un comunicado, la empresa ferroviaria ha explicado que ya ha abierto un expediente para esclarecer las causas de las incidencias de este martes y ha anunciado que pondrá en marcha "las acciones judiciales que considere necesarias" una vez analizados los incidentes. Por su parte, el consejero delegado de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, ha pedido a los servicios jurídicos de la operadora ferroviaria que analizaran qué acciones legales "tienen más utilidad para reclamar a la compañía la intolerable caída del sistema".

Hasta la estación de França se ha desplazado el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, donde se ha reunido con los responsables de la delegación en Catalunya de la compañía ferroviaria para evaluar la situación y empezar a plantear qué acciones legales pueden emprenderse.

No es la primera vez que Adif apunta a Siemens por este tipo de afectaciones. El pasado mes de enero, pocos días después del accidente de Gelida, una caída similar del sistema interrumpió todo el servicio de Rodalies y provocó retrasos durante la jornada. De nuevo, las investigaciones sobre lo ocurrido apuntaron al 'software' de la tecnológica que usa el centro de control. En el comunicado, Adif ha asegurado que la situación es "injustificada, inadmisible, inasumible y absolutamente intolerable".

Los detalles de las caídas

Según han informado fuentes de Adif a EL PERIÓDICO, en la primera incidencia ha caído totalmente el sistema informático del Centro de Regulación de la Circulación (CRC) de la estación de França. Fuentes de la compañía ferroviaria aseguran que "los sistemas de respaldo de emergencia para garantizar el servicio han funcionado", lo que ha propiciado que, "de forma generalizada", los trenes no tuvieran que detenerse completamente. La incidencia ha quedado resuelta a las 12.45, 20 minutos después de empezar.

El segundo de los incidentes se ha producido a las 15.25 cuando el centro de estación de França ha vuelto a sufrir un fallo informático. Los Rodalies y Regionals de todas las líneas han tenido que quedar detenidos en las estaciones más cercanas al punto en el que estaban cuando se ha producido la incidencia. Finalmente, la incidencia ha quedado resuelta en unos nueve minutos, aunque Renfe ha informado a través de la megafonía de las estaciones que se acumulan retrasos de más de media hora.

Otros incidentes

Preguntada por la primera incidencia, la consellera d'Habitatge, Territori i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha recordado que Adif está implementando nuevos sistemas de seguridad y que su instalación "ha generado algunas problemáticas" los últimos meses. "Cuando el sistema esté implementado al completo será mucho más seguro", ha explicado la consellera.

La consellera hacía referencia a episodios como el que se produjo pocos días después del accidente de Gelida y que, según se pudo determinar semanas más tardes fue causado por un fallo en el 'software' que Siemens proporciona al centro de control.

Sin el centro de control en funcionamiento, Adif, que es la responsable de la infraestructura ferroviaria, no puede informar debidamente a los maquinistas de posibles incidencias en sus trayectos o darles las indicaciones para poder avanzar con seguridad. De hecho, una caída generalizada del sistema hace que todos los semáforos presentes en los railes se pongan en rojo, de ahí que los trenes que circulaban en el momento de la incidencia hayan quedado detenidos pocos instantes después.

Refuerzo por el Papa

León XIV ha aterrizado en el aeropuerto del El Prat justo durante los 20 minutos en los que el sistema de Rodalies estaba completamente detenido. Su presencia en Barcelona, y la gran afluencia que se espera en el centro de la capital catalana durante la visita, había empujado a la Generalitat a recomendar el teletrabajo y el transporte público.

De hecho, Renfe había anunciado refuerzos tanto este martes --tras los actos en la Catedral de Barcelona y en el Estadi Olímpic-- como el miércoles --después de la misa en la Sagrada Família-- que suponían un incremento de la oferta de plazas de prácticamente el 35%.

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