Los maquinistas avalan los nuevos horarios de Rodalies que deberían permitir reabrir la R4 el martes

Los sindicatos CCOO, UGT, Semaf y SF han dado luz verde a los llamados gráficos de línea, es decir, a los horarios y servicios que los maquinistas de Rodalies deben cumplir en toda la red, según han informado fondos sindicales a la ACN.

Con la aprobación de este documento, se da un primer paso para recuperar el servicio total en el R4, que estaba paralizado por la falta de consenso en este ámbito tras el accidente mortal en Gelida . Asimismo, el acuerdo permitirá cumplir con los horarios de los trenes que circulaban por vía única por los túneles del Garraf, actualmente en obras. El acuerdo prevé que los nuevos horarios se implementen el martes, pero Renfe aún tiene que anunciar cómo queda el servicio. Sin embargo, ha votado en contra Alferro y CGT.

Elaborar estos cuadros organizativos tampoco es sencillo, según desvelaron a El Periódico fuentes de la compañía ferroviaria, porque comportan distribuir los efectivos materiales y humanos. Y esto, en una red ferroviaria apedazada como la de Catalunya, es aún más complejo. Además, se da el caso que todo este largo y pautado proceso se debe repetir en función del tipo de tren que circule. Es decir, la seguridad se certifica por separado para los trenes de Rodalies, para los de Regionals y para los de mercancías.

El principal motivo del retraso para poder poner en funcionamiento la totalidad del servicio de la R4, pese a que el secretari de Mobilitat i Transports Manel Nadal anunciara que lo harían el pasado 16 de marzo, estaba asociado a la negativa del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) a dar el visto bueno a la infraestructura, que impedía poder realizar las "marchas en blanco" que acaben de certificar la seguridad del trazado haciendo circular los trenes, vacíos, por esos tramos y verificar que todo está en perfecto estado de revista.

El avance en la apertura de la R4 puede dar un poco de respiro a un sistema ferroviario en Catalunya que arranca abril con limitaciones temporales de velocidad que cada semana rondan las 200, cortes programados en diversas líneas y la fiabilidad bajo mínimos. Además, a pesar de que el Govern estimaba que la ansiada "normalidad" se recuperaría a principios de mayo, desde Adif ya avisan de que esto no llegará hasta junio.