Parlon defiende reducir la tasa de alcohol a 0,0 y bajar el umbral de velocidad considerado delito

La consellera de Interior y Seguridad Pública, Núria Parlon, ha apostado por reducir la tasa de alcohol hasta 0,0 y por rebajar el umbral de velocidad a partir del cual se considera delito conducir. En una entrevista con ACN, Parlon ha subrayado que la mayoría de los accidentes se producen por exceso de velocidad o consumo de alcohol y drogas, además de la falta de descanso en vehículos de mercancías. “La mejor tasa de alcohol es la tasa cero, porque es la que nos evita la accidentalidad”, ha remarcado la consellera, que se ha mostrado “totalmente partidaria” de regularlo. Parlon ha pedido prudencia en los desplazamientos durante la Semana Santa, en días de alta movilidad.

El pasado 18 de marzo, el Congreso descartó una proposición de ley del gobierno español que pretendía reducir la tasa máxima de alcohol al volante hasta 0,1 miligramos por litro de aire espirado o 0,2 gramos por litro en sangre para todos los conductores. Parlon ha considerado que la sensibilidad del ejecutivo del PSOE “es la adecuada” al proponer esta reducción, pero incluso ha ido más allá y ha defendido la tasa 0,0.

“Trabajamos para concienciar a la ciudadanía de que no consuma alcohol ni drogas al volante. Ni más ni menos, lo mejor es no consumirlos”, ha continuado Parlon, que ha destacado que una víctima mortal ya no es solo la persona que pierde la vida, sino también el daño que esto causa a su familia. Por eso, las últimas campañas de Tráfico recogen testimonios reales de personas que han perdido un familiar.

Parlon ha reconocido que el número de accidentes de tráfico se ha reducido, pero ha insistido en que “no es suficiente”. “Una única víctima mortal es una muy mala noticia para el sistema”, ha concluido. En los tres primeros meses del año han muerto en las carreteras interurbanas 22 personas, un 45% menos que en el mismo período de 2025. El 59% han sido colectivos vulnerables (9 motoristas, 1 ciclista y 3 peatones).

También se ha referido a la iniciativa del Gobierno español para reducir el umbral de velocidad a partir del cual se considera delito conducir. La consellera ha defendido esta medida y ha subrayado que es justo lo que piden las asociaciones de familiares de víctimas. Parlon ha argumentado que el exceso de velocidad es “uno de los factores que hace que los accidentes no solo sean graves, sino mortales”. “El incremento de la mortalidad en los accidentes viene muy marcado por el exceso de velocidad”, ha concluido.

El Congreso aprobó la semana pasada la toma en consideración de una proposición de ley del PSOE que endurece el castigo por superar los límites máximos de velocidad. La medida propone reformar el Código Penal para que quienes conduzcan a una velocidad superior en 50 km/h en vías urbanas o en 70 km/h en interurbanas sean castigados con pena de prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses o trabajos comunitarios de 31 a 90 días. Hasta ahora, para considerarse delito había que superar en 60 km/h en vías urbanas y en 80 km/h en interurbanas la velocidad permitida. También se plantea, en todos estos casos, retirar el carné de conducir entre un mínimo de un año y un máximo de cuatro.

Parlon ha pedido prudencia en la segunda parte de la operación salida de Semana Santa y también en la operación retorno, y ha celebrado que durante la primera fase no se haya lamentado ninguna víctima mortal. La consellera ha dado los mensajes clave sobre el consumo de alcohol y drogas, la velocidad, los cinturones de seguridad y las distracciones, y ha destacado que un dispositivo de más de 1.500 agentes de los Mossos d’Esquadra estará realizando distintos controles e indicaciones en las vías. Habrá un operativo específico para conductores vulnerables, con controles para reducir la siniestralidad de motoristas, y también se prevén tres medios aéreos que harán seguimiento de toda la operación.

Salidas de vía

La consellera ha destacado que una parte importante de los accidentes se produce por salidas de vía, y que normalmente son consecuencia de distracciones o del cansancio del conductor por no haber descansado lo suficiente.

En cuanto al caso concreto de la AP-7, una de las vías con mayor siniestralidad y atascos, Parlon ha recordado que en el futuro se realizarán obras, se mejorarán las salidas y se construirá un tercer carril entre L’Hospitalet de l’Infant y Amposta. Según ella, esto permitirá que la autopista esté “más fluida”, especialmente para vehículos de mercancías. “Pero lo importante es que seamos capaces, aparte de estas mejoras en la infraestructura, de respetar los límites de velocidad y los descansos”, ha recalcado. Por ello, ha recordado que se han ido introduciendo diferentes reducciones de velocidad en algunos tramos, como el tramo entre Calafat y Amposta.

Parlon ha descartado reintroducir los peajes y ha apostado por reforzar los controles de velocidad con radares y realizar campañas y pedagogía, especialmente con conductores vulnerables.