Rodalies cortará parcialmente los túneles del Garraf el 16 de marzo: al menos tres meses con la movilidad en jaque al sur de Barcelona

Con un discreto mensaje en su web oficial, y con un mensaje en X (el antiguo Twitter) publicado a las 20.34 horas de este viernes, Rodalies ha confirmado que las obras de mantenimiento en los túneles del Garraf empezarán el próximo lunes 16 de marzo. A falta de 10 días para que empiecen los trabajos de Adif, todavía no estaba confirmada la fecha de inicio de las afectaciones, que dejarán inoperativa la vía de tren más cercana al mar durante al menos tres meses, hasta junio.

Si la Generalitat ha tardado tanto en confirmar oficialmente la fecha de inicio de las obras –hasta ahora solo se sabía que el corte empezaría durante el mes de marzo– se debe, básicamente, a la crisis sobrevenida tras el accidente de Gelida. Tal como se dejó entrever en algunas declaraciones del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, y acabó de confirmar el ministro Óscar Puentes este martes, el Govern intentó aplazar los trabajos, que costarán más de tres millones de euros, hasta que el servicio de Rodalies recobrara la normalidad.

"Es la propia Generalitat la que nos ha pedido que pospongamos la obra [ya contratada] hasta que no acabemos algunas de las que están en marcha en otras líneas, y hemos acordado que no vamos a esperar", aseguró el ministro en un acto ante la prensa en Madrid. Así, el Govern ha tenido que ceder y tendrá que conformarse con empezar las obras en el Garraf el mismo día que, según aseguró el secretari de Mobilitat i Infraestructures Manel Nadal, reabrirá el tramo entre Sant Sadurní d'Anoia y Martorell.

Reapertura indispensable

Esta reapertura era un requisito indispensable para poder llevar a cabo el Plan Alternativo de Transporte que también se ha confirmado este mismo viernes y preveía que dos trenes en dirección Barcelona por la mañana, y otros dos en dirección Tarragona por la noche circularan por Vilafranca del Penedès.

En conjunto, los trenes de Regionals circularán hasta Sant Vicenç de Calders, desde donde partirán buses sustitutorios hasta El Prat de Llobregat. Plataformas como Dignitat a les Vies pidieron que, además de que se ofrecieran los buses hasta la Zona Universitaria de Barcelona como viene siendo habitual en los cortes del corredor sur, se establecieran también buses hasta El Prat –donde pueden cogerse metro, buses y los 8 trenes por hora y sentido que Renfe ha dispuesto para esta ocasión– desde donde es más fácil llegar a las estaciones de Sants, Passeig de Gràcia y estació de França en las que se detienen normalmente sus trenes. Sin embargo, Adif, Renfe y el departament de Territori han optado por no ofrecer servicio de bus directo hasta Barcelona y limitar toda la circulación rodada hasta El Prat de Llobregat.

Refuerzo de líneas

Además de estos ocho trenes por hora y sentido entre Barcelona y El Prat, circularán seis trenes por hora y sentido entre Barcelona y Castelldefels; cuatro trenes por hora y sentido entre Barcelona y Garraf y dos trenes por hora y sentido entre Barcelona y Sant Vicenç de Calders de la R2Sud.

El plan alternativo de transporte incluye también que la Generalitat siga manteniendo el refuerzo de su flota de buses interurbanos. En concreto, prevé reforzar las líneas e16 (Barcelona - Sitges); e15.1 (Gran Via - Vilanova); e15.2 (Diagonal-Vilanova); e15.3 (Barcelona - Vilanova - Cubelles) y las líneas Barcelona - Cunit - Calafell, Sitges - Vilanova, Vilanova - el Vendrell y Vilanova - Tarragona. También se establecerá un nuevo servicio Altafulla / Torredembarra - Barcelona.

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