Vías corroídas y tornillos oxidados en la R2 Sud en Vilanova i la Geltrú: "Se dan los ingredientes para que pase una desgracia"

El número de focos que preocupan por el mal estado de la infraestructura ferroviaria en Catalunya sigue aumentando. En las últimas horas, Adif ha detectado hasta 648 puntos que presentan un riesgo y que deben ser inspeccionados para después abordar reparaciones y obras de mejora. Hay ejemplos de ellos en casi todas las líneas de Rodalies, pero uno de los tramos más degradados se sitúa en la costa del Garraf y el Baix Penedès, donde opera la R2 Sud.

En este recorrido, destacan los pilares desgastados y las maderas rotas en el municipio de Sitges. Pero esta semana, varios habitantes de Cubelles han querido llamar la atención sobre los tornillos oxidados y los raíles corroídos que se encuentran en la R2 Sud, entre su municipio y Vilanova i la Geltrú. Ante el estado de degradación de la infraestructura, varios vecinos han optado por presentar una denuncia en el juzgado.

La denuncia sostiene que, en un tramo en servicio de la línea, el que discurre junto al mar en el término municipal de Vilanova i la Geltrú en dirección Barcelona, se ha detectado un deterioro grave de los elementos de fijación del carril. Según el texto, tirafondos, anclajes y otros componentes metálicos presentan un estado avanzado de corrosión y degradación estructural, algo que se documenta con un informe fotográfico al que ha accedido EL PERIÓDICO.

Los denunciantes afirman que la práctica totalidad de los tornillos del carril derecho sentido Barcelona, en unos 300 metros lineales, se encuentran en condiciones deficientes, sobre todo en las zonas más cercanas al mar. El escrito añade que la corrosión observada es de tipo laminar o intergranular, con separación en capas del metal, lo que a su juicio evidencia un desgaste capaz de comprometer la función estructural de esas piezas en la estabilidad de la vía.

También señala un indicio de antigüedad en parte del material: en uno de los raíles se han identificado marcas industriales de Ensidesa, una empresa desaparecida como operador hace más de 25 años. La denuncia apunta a la obsolescencia y a la falta de mantenimiento, inspección y renovación en una infraestructura considerada crítica para la seguridad.

Uno de los vecinos se muestra preocupado por la oxidación de los tornillos, la deformación de algún trozo de vía y la desaparición de alguna de las piezas: "Se reúnen todos los ingredientes para que algún día ocurra una desgracia". La asociación de vecinos de Cubelles se mostró sorprendida ante el hecho de que esta zona no apareciera en el primer mapa de puntos negros en la red de Rodalies.

Ahora, ponen sus expectativas en las nuevas inspecciones para que se renueve la infraestructura y la situación de la R2 Sud, una de las líneas de Rodalies que más preocupa a los maquinistas por su mal estado, mejore de una vez por todas.

Esta línea concentra varios de los 648 puntos donde los técnicos de Adif han identificado puntos críticos que deben ser inspeccionados en trincheras, taludes, túneles, puentes, plataforma, vía y otras estructuras. Se está prestando especial atención a aquellas con tramos próximos a la costa (Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders o Barcelona-Mataró-Maçanet) y que discurren por zonas con mayor presencia de trincheras o taludes (La Garriga-Vic-Puigcerdà, Barcelona-Tarragona-Móra la Nova-Flix, Barcelona-Girona-Figueres o Castellbisbal-Mollet). Actualmente se han completado ya más de 500 inspecciones técnicas detalladas, de las que más del 60% cuentan ya con informe técnico.

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