Adif reabre parcialmente el túnel de Rubí y reanuda la circulación de mercancías

Adif ha reabierto este jueves el túnel ferroviario de Rubí para el transporte de mercancías, lo que permite reanudar la circulación de convoyes entre el Port de Barcelona y la frontera francesa después de 15 días de interrupción, según han confirmado fuentes de la compañía. La infraestructura permitirá la circulación por ambas vías durante el día. A partir de medianoche y hasta las 05.00 de la mañana, Adif continuará las obras de emergencia que se están llevando a cabo.

Aún así, es posible que en algún momento los trabajos obliguen a realizar alguna interrupción de la circulación también durante el día, advierte Adif.

Los trenes de mercancías podrán circular durante el día y por la noche Adif seguirá con las obras

El túnel permitirá solo el paso de mercancías, pero no aún los trenes de pasajeros de Rodalies, a la espera de que terminen las obras de emergencia. En este caso, la circulación solo se reanudará cuando Adif certifique que el túnel es seguro y tras consensuarlo con la Generalitat —titular del servicio— y con Renfe, explica a EL PERIÓDICO el responsable de la infraestructura. Este procedimiento responde al protocolo acordado entre el gestor de la red, la operadora y los maquinistas, que establece una verificación adicional sobre el terreno antes de reabrir al tráfico cualquier punto donde haya sido necesaria una intervención por deficiencias en el estado de la infraestructura.

Queda pendiente la reforma de toda la estructura del túnel, de 914 metros de longitud. Antes de ejecutar esta obra de emergencia, Adif ya licitó en agosto los trabajos de una actuación integral por 23 millones. La adjudicación a la empresa que deberá llevar a cabo los trabajos se hará "próximamente", según fuentes de Adif.

130 metros de túnel

Así, el gestor ha cumplido con el calendario que comunicó a las empresas y al Puerto de Barcelona esta semana. La afectación impedía que los convoyes procedentes de Barcelona y Tarragona avanzaran hacia el resto del continente, y también que llegaran algunos procedentes de Francia. El bloqueo ha sido tal que decenas de empresas estaban paralizadas y al borde de verse obligadas a parar la producción.

Según ha informado el Ministerio de Transportes en un comunicado, la intervención de Adif ha consistido en el refuerzo de la estructura a lo largo de 130 metros. En concreto, se ha sellado una fisura existente con la colocación de vallas de protección de acero ancladas a la bóveda del túnel. Paralelamente, se ha escaneado la instalación y se están fabricando a medida las cintas metálicas que se instalarán en la actuación principal. Además, el gestor mantiene la monitorización del túnel en tiempo real y ha intensificado la vigilancia en este punto.

Impacto en las empresas

El corte del tráfico ferroviario de mercancías ha provocado situaciones como la vivida por Railsider Mediterráneo, una empresa ferroviaria que tenía 24.000 toneladas de acero inmovilizadas en Portbou debido al corte. O, más grave, el de la química Inovyn en Martorell (antigua Solvay), que el lunes inició una parada de producción tras quedarse sin stock. O la empresa de logística Coma i Ribas, con sede en Santa Perpètua de Mogoda y el Puerto de Barcelona, que tuvo que reforzar el transporte por carretera para cubrir la falta de trenes y llegar a destinos lejanos como Zaragoza o Madrid.

En cuanto al Puerto de Barcelona, la infraestructura solo podía dar salida al 25% de la capacidad habitual a través del corredor sur, mientras que hacia el norte, el cierre del túnel de Rubí les afectó "al 100%", ya que no había alternativa para transportar mercancías hacia Francia.

Ante esta situación, patronales como Pimec alertaron de que, si el bloqueo de mercancías continuaba, el país podría enfrentarse a una crisis de abastecimiento en el tejido industrial, más allá de la crisis reputacional que esto significaba para Catalunya.

En este contexto, diferentes entidades del sector logístico abogan por duplicar las vías para que las mercancías no compartan infraestructura con las líneas de Rodalies, como ocurre actualmente en toda la red, salvo en un tramo entre Castellbisbal y el puerto de Barcelona. Los empresarios consideran que la red ha quedado pequeña y que es necesario planificar nuevas líneas ferroviarias y puntos intermodales.

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