Dos caídas del centro de control de Adif han paralizado los trenes de Rodalies

Dos caídas en menos de una hora de los sistemas del Centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Adif en Barcelona han vuelto a paralizar este martes a primera hora de la mañana el servicio de Rodalies, Media Distancia y Regionals. Aunque los técnicos han podido resolver ambas incidencias en pocos minutos, las incidencias están afectando todo el tráfico ferroviario.

La primera incidencia se ha registrado a las 7:10 horas. En ese momento, los trenes de todos los trenes de la red de Rodalies en Catalunya se han parado allí donde se encontraban. Los usuarios iban reportando por las redes que sus trenes se habían parado. En algún caso, se ha informado de que se trataba de una caída en el sistema de señalización de Adif. En la Estació de Sants, la megafonía ha informado de que se suspendían todas las líneas, generando un gran desconcierto.

Recaída

Sin embargo, el sistema se ha restablecido pasados muy pocos minutos. A las 7:15 ya se estaban recuperando progresivamente los sistemas y veinte minutos después la incidencia se daba por resuelta. Pero por poco tiempo. Media hora después, ha vuelto a caer el sistema. La segunda suspensión también "ha sido muy breve" y se ha tratado de un "simplemente de un reajuste" derivado de la primera suspensión, según el portavoz de Renfe, Antonio Carmona. Sin embargo, ha acabado de trastocar el funcionamiento de toda la red.

Carmona ha explicado que los técnicos de la responsable de la infraestructura, Adif, están analizando lo ocurrido para conocer las causas de la incidencia, para que no vuelva a suceder. Sin embargo, se trata de una caída similar a la del lunes 26 de enero del centro de control.

Fallo sistemático

En esa ocasión, si bien en un primer momento el ministro de Transportes, Óscar Puente, habló de un posible ciberataque, el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, atribuyó al día siguiente la caída del Centro de Control de Adif a un error de Siemens, la empresa encargada del 'software' que gestiona el tráfico ferroviario. Lo relacionó con que la gestora de la infraestructura está implementando desde hace tres meses un nuevo programa en las líneas R1, R2 y R4. El 'software' de transición entre los dos sistemas no funcionó ese día correctamente: se recibió información del gestor viejo y del nuevo y esa "anomalía" desembocó en el colapso que acabó generando un nuevo caos en la red ferroviaria.

Se da la circunstancia de que el centro de control ya falló a las tres de la tarde del 20 de enero, día del accidente de Gelida que desembocó en el caos de Rodalies, así como el 4 de diciembre. En todos los casos, la caída del centro de control de varios minutos paralizó la red de Rodalies, Media Distancia y Regionals y trastocó la circulación en las siguientes horas.

Más buses y suspensión de ZBE

Visto lo visto, que Rodalies no acaba de arrancar, el Govern ha iniciado el proceso para mantener la suspensión de las zonas de bajas emisiones (ZBE) y ha pedido a Renfe que refuerce los servicios con autobús en algunas líneas.

Así lo ha explicado el Comisionado para el Traspaso de Rodalies, Pere Macias, al salir de la reunión de seguimiento de la crisis de Rodalies que ha mantenido el Ejecutivo catalán a primera hora. Macias ha explicado que se han tomado varias iniciativas al ver que la situación "se estaba alargando" y que el servicio ferroviario no había recuperado aún la normalidad. La primera de estas iniciativas es mantener la suspensión de las ZBE. Para hacerlo efectivo, la directora general de Calidad Ambiental se dirigió este lunes a los ayuntamientos y al área metropolitana de Barcelona, que son los organismos competentes, para tramitar el decreto de continuidad de la suspensión.

Petición de los usuarios

Macias explicó que esta era una demanda de las plataformas de usuarios, que lo habían solicitado específicamente para el caso de Tarragona, pero que se aplicará para el conjunto de las ciudades que están obligadas a tener ZBE.

Por otro lado, explicó que han solicitado a Renfe el refuerzo y la ampliación de algunos de los servicios que se están prestando con autobuses en diversas líneas. Una de estas es la R8, que realizaba el servicio alternativo de Mollet a Martorell, pero a partir de este miércoles el servicio comenzará en Granollers, según indicó el comisionado. Esto servirá, según Macias, para reforzar el tramo de Granollers a Mollet, al constatar que está "muy cargado".

Mejor servicio en autobús

Por otro lado, las plataformas de usuarios también habían expresado sus quejas por el servicio alternativo que afecta a Reus y Valls, y su conexión con Barcelona. Ante la falta de conexiones, el Ayuntamiento de Falset creó por su cuenta un servicio, mientras que usuarios de Torredembarra y Altafulla lamentan no tener forma de desplazarse. Es por ello que, tras una reunión a última hora del lunes con las plataformas, el Govern ha transmitido a Renfe este martes la necesidad de complementar estos servicios alternativos.

El comisionado indicó que también se volverá a analizar el servicio por carretera que ya estaba establecido en la R3 por obras, para que se puedan adaptar y ampliar los horarios a la realidad actual, derivada de la crisis en Rodalies. "Desde el Govern se ha indicado a Renfe que, lo antes posible, refuerce y mejore estos servicios", resumió. El día anterior, la plataforma de usuarios de esta línea, Perquè no ens fotin el tren, había reclamado en un comunicado reestructurar los servicios de autobús alternativos al tren entre La Garriga y Tor de Querol. En algunos casos aseguran que los usuarios se ven obligados a tomar tres autobuses diferentes sin que estén coordinados, teneindo que afrontar largas esperas en las paradas.

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