Adif y Renfe no ponen fecha al retorno de la normalidad en Rodalies y advierten de que llegan "más lluvias"

El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, ha comparecido este mediodía para dar explicaciones del caos de Rodalies que tiene su origen en el estado de la infraestructura que gestiona este ente público. Ante las preguntas reiteradas sobre cuándo la red podrá funcionar con normalidad, ha respondido, sin concretar, que estamos ante “el principio del fin” de las continuas incidencias que sufre. Sin embargo, tanto Adif como Renfe han evitado poner una fecha concreta al restablecimiento pleno del servicio y se ha advertido de que esta semana podrían llegar "nuevas lluvias".

Marco ha comparecido en la sede de la conselleria de Territori junto al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, quien también ha realizado sus primeras declaraciones públicas acerca de la grave crisis de movilidad que sufre Catalunya por Rodalies.

Dimisiones

Preguntados sobre las dimisiones que el Govern exige a Adif y Renfe, Heredia ha mirado hacia el cielo: “Venimos de un episodio de lluvias torrenciales, lo que está fuera de la propia planificación ferroviaria”. En este sentido, ha añadido que “la circulación ferroviaria también está suprimida y con alerta roja por episodios climáticos en Galicia”.

De hecho, Heredia ha atribuido a la climatología adversa los continuos episodios de desprendimiento de tierras, el último, este lunes por la mañana en Arenys de Mar y en Caldes de Malavella.

En los próximos días se esperan nuevas lluvias, lo que no ofrece un panorama esperanzador. Cerca de 330 personas están examinando la red, en especial los 26 puntos en los que se ha detectado mayor vulnerabilidad. Se trata de técnicos de Adif, junto con los que ha aportado la Generalitat como apoyo.

Si se repiten episodios de lluvia, han explicado, “se constata si ha cambiado el nivel de riesgo" en esos puntos, "se vuelve a certificar la seguridad en esos tramos y se retoma la circulación”, en una nueva operativa en la que por primera vez se ha incluido a los maquinistas en la toma de decisiones. “Los maquinistas son parte activa en el momento de reabrir una línea”, ha señalado el responsable de Adif.

Caída del centro de control

Sin embargo, los nuevos problemas registrados este lunes a primera hora, cuando Rodalies debía empezar a recuperar la normalidad, han sido causados por motivos ajenos a la meteorología. Dos veces en menos de dos horas ha caído el centro de control de Adif, ubicado en la Estació de França y encargado de la circulación de toda la red. En consecuencia, los trenes han tenido que parar inmediatamente.

De momento, Adif afirma que no ha encontrado las causas del "bloqueo". Según Marco, se ha registrado un funcionamiento "anómalo" del sistema informático que controla el tráfico ferroviario. El programa se ha "autobloqueado" a las 6.20 horas porque "detectaba que no tenía un control seguro y redundante de la señalización". Además, "algunas interacciones" con el sistema de comunicación de la operadora Renfe "funcionaban mal".

Investigación de las dos caídas del centro de control

En ese momento, Adif ha revisado el cableado, los servidores y los ordenadores y no ha encontrado “ninguna evidencia física” –como un problema de 'hardware' o robo de cable– que pudiera ser el origen de la incidencia. "No tenemos certeza absoluta, pero evidentemente, no ha sido un elemento material", ha afirmado. Como el ministro de Transportes, Marco también ha apuntado que de momento no descarta "ninguna posibilidad", cuando le han preguntado si el origen del problema puede ser un ciberataque.

De momento, Adif sigue revisando con sus técnicos y los del proveedor tecnológico del sistema –Siemens– el origen del "funcionamiento anómalo" que ha provocado que el sistema "detectara que no tenía control seguro y redundante de la señalización de la operación ferroviaria". "Cuando el sistema detecta que la información no es consistente, es inestable, automáticamente se bloquea", ha afirmado.

En este sentido, ha subrayado que no se trata de un "problema de redundancia", "de inversión", "de innovación" ni "de obsolescencia tecnológica". El máximo dirigente del gestor de la infraestructura ha afirmado que el sistema informático se renovó en 2018, es un sistema "totalmente demostrado y probado" que también utilizan otros operadores como el Metro o FGC.

Sin embargo, no es la primera vez que se registran caídas en el centro de control. El sistema ya cayó el día 20 a mediodía, horas antes del fatídico accidente de Gelida. También el 4 de diciembre falló el centro de control y toda la red quedó sin servicio.

Nuevas inversiones

Por otra parte, Renfe ha desplazado más de 20 miembros de su personal técnico para reforzar el centro de gestión de Rodalies, desde donde se controla la circulación de los trenes y los planes alternativos de transporte cuando hay incidencias. Heredia ha destacado el despliegue “nunca visto” de cerca de 650 informadores en las estaciones para intentar dar indicaciones a los usuarios.

De nuevo, desde el gestor de la infraestructura se ha avanzado que pronto habrá un anuncio de nuevas inversiones para mejorar la red. "La revisión del plan de Rodalies será todo lo ambicioso que debe ser", ha afirmado Marco.

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